Сегодняшние поездки ограничились визитом на могилы родителей и бабушек, поэтому описывать ничего не стану.
Да, на кладбище оказалось несметное количество белых грибов. Никогда такого не видел, да и леса там нет.
На одометре 56054,5 км.
18 августа. Киров
В этот день я просто никуда не ездил. Немножко лишь полетал на квадрокоптере.
17 августа. Киров
Этот день был посвящен мелким поездкам к родственникам, поэтому рассказать и показать практически нечего.
16 августа. Черемухово – Североуральск – Пермь – Киров
Утром проснулся не рано, поэтому быстренько сварил кофе, выпил его и в 9:40 отправился в путь – он сегодня неблизкий. До колонки оказалось около 20 км и через четверть часа я уже заправлялся на Лукойле в Североуральске. Цены здесь куда гуманней ханты-мансийских. Залил полный бак и канистру пополнил. Можно ехать спокойно.
В 10:07 возвращаюсь на шоссе и направляюсь через Североуральск в направлении Серова.
Уже на выезде из Североуральска останавливаюсь ненадолго для съемки. А то я все еду и еду, практически не пользуясь взятой с собой фототехникой. Не гоже так.
Кроме церкви Св. апостолов Петра и Павла здесь интересная речка Колонга, текущая в бетонном русле.
В половине одиннадцатого выезжаю и через полчаса останавливаюсь на перекур неподалеку от Карпинска, проехав поворот в этот городок, оставшийся справа.
По обе стороны дороги чистый сосновый лес. Должно быть в этих краях много грибов и ягод. Во всяком случае вдоль дороги достаточно часто встречаются продавцы лесных даров.
В половине двенадцатого проезжаю мимо Серова, оставив город слева. Следующая точка отсчета – поворот на Пермь перед Верхней Турой. Еще до полудня въезжаю в обложной дождь. Он не очень сильный, но достаточно противный. К повороту подъезжаю в самом начале второго. Пора покурить, но дождь стал уже чересчур сильным.
Поворачиваю на Пермь и еду, присматривая местечко для остановки и перекура. Через десять минут останавливаюсь на обочине между двух машин грибников-ягодников.
Под дождем проезжаю без остановки Горнозаводск, Чусовой и в начале седьмого попадаю в Пермь. Здесь навигатор повел меня не самым оптимальным путем (кратчайшим) и пришлось немного покружить по городу. Зато увидел место впадения Чусовой в Каму. Кстати, Чусовая в устье существенно шире принимающей ее Камы.
Краснокамск объезжаю по окружной дороге с севера, оставив город слева. На круговом движении где окружная дорога выходит на основное шоссе, ухожу вправо на Очер.
Дальше дорога двухполосная и навстречу движется достаточно плотный поток. А впереди кто-то тормозит и приходится ехать со скоростью 50 км/час. Встречный поток становится все плотнее и постепенно превращается в пробку. Совершенно случайно отметив показания одометра на круге, решил посмотреть протяженность этой пробки, дождавшись ее завершения. Оказалось 72 км. Хорошо возвращаться в Пермь с дачи воскресным вечером.
Не доезжая до Шумихи ухожу с шоссе М7 вправо на А-153 по указателю на Кудымкар. Проехав после поворота несколько минут, останавливаюсь на перекур около какой-то огороженной забором территории. Похоже на военных.
К половине восьмого подъезжаю к Менделеево. Городок остается слева от дороги, а я еду дальше по А-153. Через несколько километров влево уходит дорога Р-243, куда я и сворачиваю по указателю на Киров. На часах 19:40 и ехать мне еще довольно далеко.
О часовых поясах я как-то забыл, но перед въездом в Кировскую область в 20:38:43 часы в регистраторе вернулись на пару часов назад, подарив мне светлого времени. Остальные часы тоже скорректировались от сотовых операторов. В 18:40 уже по исправленному времени въезжаю в Кировскую область. Историческая родина, но в этом районе я до сих пор не был.
Дорога в Кировской области недавно отремонтирована и ехать по ней комфортно, несмотря на холмистый рельеф. Однако вскоре я “догоняю” зону ремонта и приходится даже постоять на участке с попеременным движением перед Афанасьево.
В Афанасьево заправился на АЗС местной сети “Движение”. У них хорошее топливо и гуманные цены, а колонки в процессе заправки разговривают с клиентом. Мелочь, а приятно.
Время здесь московское, однако оно отличается от поясного на час, поэтому темнеет рано и вскоре я ехал уже в полной темноте. После Белой Холуницы дорога пошла знакомая, но там уже населенные пункты с их ограничениями и ремонты дорого и мостов. Поэтому ехать быстро не удается. А перед Кировом на достаточно длинном участке с запрещенным обгоном впереди тащился какой-то тормоз со скоростью 30 км/час. Наверное проклинали его все, а обогнать никакой возможности.
В результате приехал к сестре в 23:02. Теперь в баню и спать!
На одометре 56010,0 км. Пробег за день – 1050 км. Это рекорд в данной поездке. Впереди несколько дней отдыха – ездить буду очень мало. Баня, сон, еда.
15 августа. Нягань – Зеленоборск – Ивдель – Черемухово
Приняли на грудь вчера мы изрядно, поэтому выехал я уже около 18 часов. Немножко покрутившись по улочкам частного сектора на окраине Нягани, выехал на окружную дорогу и по ней к посту ДПС на въезде в город, где я уже был вчера. Однако сегодня я поеду другой дорогой, которая выведет на Северный широтный коридор уже в поселке Советский, до которого ехать около 150 км. Дорога здесь тоже достаточно хорошая, но иногда проходит через населенные пункты.
Через час с четвертью остановился в поселке Коммунистический, привлеченный выглянувшей из-за деревьев деревянной церквушкой. Но найти хорошую точку для съемки не быстро удалось. А задерживаться мне сейчас не резон, поскольку Полина загрузила меня всякой местной снедью для сестер моих в Кирове, поэтому ехать нужно без особых задержек. До Кирова больше 1500 км и вкусные припасы могут не дожить.
Дорога здесь более старая, равно как и расположенные около нее селения. Нефть и газ здесь не добывают и уровень жизни населения заметно ниже. И домов новых практически нет. Правда около неновых домов стоят вполне современные и не самые дешевые автомобили. Нищеты, о которой любят кричать наши СМИ, я что-то не заметил.
Около поворота на Таежный местные ДПС-ники устроили проверку на алкоголь, выхватывая из встречного потока некоторые машины. Образовалась небольшая пробка.
Вскоре после перекрестка с ДПС заканчивается Югра и начинается Свердловская область.
Практически сразу же дорога становится заметно хуже. Останавливаюсь на перекур. За это время меня обгоняют многие из тежеловозов, оставшихся позади. Придется снова обгонять их на узкой дороге. Но уже в темноте и оп более плохой дороге.
Ближе к 23 часам проезжаю Ивдель. На улице уже совсем темно и рассмотреть мало что удается. Но пока останавливаться не планирую, ехать до Кирова еще далеко. В 23:20 останавливаюсь покурить на перекрестке с лесной дорожкой неподалеку от моста через Сосьву.
Ближе к полуночи проезжаю Черемухово и на окраине останавливаюсь около придорожного кафе. Название у кафе замечательное – Метла. За ночлег на площадке ничего не берут. При желании можно остановиться в гостинице или перекусить в круглосуточном кафе.
На сегодня достаточно. Завтра с утра нужно найти колонку и заправиться, поскольку ввечеру пришлось опорожнить резервную канистру в бак. Но колонка тут должна быть неподалеку, что и подтверждает подъехавший вскоре водитель УАЗика. Ужинать и спать.
На одометре 54960,5 км. Несмотря на поздний выезд, проехал 420 км. Остается еще около 1000 до Кирова, которые нужно проехать завтра. Иначе протухнут мои припасы. Хорошо, ночи уже прохладные и холодильник в машине работает (пока аккумулятор не разрядит).
14 августа. Ханты-Мансийск – Нягань
Проснулся я достаточно рано и в 8 часов уже выехал в направлении Ханты-Мансийска. Планы я опять скорректировал, решив заехать в Нягань, где живет младший брат моего свояка (муж сестры), которого я не видел 43 года. Однако сестра сказала, что меня там ждут.
Но поначалу заехал к замеченному еще вчера “религиозному объекту” у дороги в Ханты-Мансийск. Объект оказался архиерейским подворьем святителя Димитрия митрополита Ростовского (подворье Святого Димитрия Ростовского). Подворье совсем свежее – строительство началось в 2014 году. Но отстроились уже знатно – церковь, корпуса для насельников, хозяйственные постройки. Это первый монастырь в Ханты-Мансийских краях.
В монастыре надолго не задержался и поехал дальше, благо в Нягани меня уже ждали, а ехать туда около 3 часов от Ханты-Мансийска. По этой причине даже не стал в Ханты-Мансийске задерживаться. Зря наверное, там есть что посмотреть. При возвращении на шоссе меня ждал сюрприз – знак “Только направо”. Немножко странно это, особенно с учетом того, что развернуться на дороге, не нарушая правил, удалось довольно нескоро :-(.
По окружной дороге (Северный широтный коридор) объезжаю город и попадаю на мост через Иртыш. Благодаря красному цвету конструкций мост виден издалека. Чем-то он напоминает дракона.
К сожалению не увидел места для остановки вблизи моста, поэтому снимки лишь из видеорегистратора.
После моста дорога идет среди болот и многочисленных проток. Каких трудов стоило построить здесь эту шикарную дорогу. Даже просто отсыпать полосу в этих условиях непросто, а тут отличная дорога с ровным полотном. К сожалению, отсутствие обочин и редкие стоянки не позволили фотографировать окрестности.
На стоянке, где остановился покурить, приятно удивило наличие резервного места для инвалидов. Площадка большая и совершенно пустая, но может быть так бывает не всегда. Или просто выполнили требования норм. В европейской России такое пока нечасто встречается. Туалет, правда, на стоянке загажен оказался изрядно. Не убирают, видать, совсем. Жаль!
И бензоколонка на дороге встретилась единственная, уже неподалеку от Нягани. Поэтому из Ханты-Мансийска не следует выезжать с пустым баком. Я поленился заправиться и уже готов был долить бак из канистры, но колонка таки нашлась. Немного не доезжая до поворота на Талинку. Заправился, чтобы не думать о возможных проблемах.
От колонки до поворота на Нягань около 12 км. После поворота звоню Лене, как обещал. Он объясняет мне линию дальнейшего поведения – доехать до стелы перед спуском в Нягань и позвонить оттуда, чтобы они меня встретили. Еду до стелы.
Осмотревшись, звоню Лёне, как договаривались. Он успевает мне сказать, что сейчас позвонит своей жене, которая где-то в городе, и тут связь обрывается. Как потом выяснилось, телефон у Лени просто фатально умер в процессе разговора. Он позвонил Полине с другого аппарата, но номер мой сказать не мог, поскольку тот остался в мертвом телефоне. И мне позвонить не смог, пока не узнал у сестры мой номер снова.
А я предположил на всякий случай, что Полина едет меня встречать и подождал около стелы. долго ждать в неведении я не умею и отправляюсь в самостоятельный поиск, благо адрес Лёня мне сказал. Спускаюсь по шоссе в город и по указаниям навигатора еду, незнамо куда. Городок оказался симпатичный и современный, но ситуация не позволила остановиться и поснимать.
Навигатор меня вел благополучно практически до самого дома, но в ближайшей окрестности (около 200 метров), выяснилось что крайне хитроумная нумерация местных домов и улиц (да-да, улицы здесь имеют имя и номер) навигатору откровенно не по зубам. Сориентироваться по номерам близлежащих домов как-то удалось и поехал в соответствии с этим.
Когда в моем представлении (оно оказалось истинным) оставалось совсем немного, я решил спросить о расположении дома у мужика, который пилил доски рядом с дорогой. Дядька сказал, что я приехал совсем не туда и попытался рассказать мне правильное направление. Я ни черта не понял, кроме того, что нужно развернуться.
Проехав метров 30, разворачиваюсь и еду назад, но дядька меня останавливает и говорит, что он был неправ и нужно действительно ехать в противоположном первоначальному направлении и на ближайшем перекрестке (метров 100) свернуть налево. А там дорога приведет меня прямо к нужному дому. Следую совету мужика, но проехав после поворота налево около сотни метров, понимаю, что нужного дома здесь нет. По надписям с номерами домов и улиц сориентироваться не удается. Бросаю машину и иду спрашивать у других.
Около одного из домов стоит несколько машин. Спрашиваю водителя одной из них, но он, равно как и его товарищи ничем помочь мне не могут. Возвращаюсь к машине с намерением просто сделать небольшой круг по окрестностям ногами, поскольку нужная точка где-то рядом.
К тому времени Лёня добыл мой телефон и позвонил мне. После короткого разговора и руководящих указаний стало понятно, что я нахожусь совсем близко от дома. Лёня, выслушав мое описание окрестностей, выходит на перекресток и я его вижу. Возвращаюсь к машине и подъезжаю к нему. Если бы не тот дядька, дом Лёнин я бы уже нашел. Впрочем и дядька не сильно наврал. Если бы я после указанного им поворота налево свернул налево еще раз, приехал бы точно в нужное место. Кстати, и машину я бросил меньше чем в 100 м. от дома.
В общем, нашлись. Полина тоже уже приехала, поняв, что разминулась со мной. Зато баня дополнительно протопилась и обед поспел.
На одометре 54538,2 км.
13 августа. Р404 (406-й км) – Нефтеюганск – Сургут – Нефтеюганск – Ханты-Мансийск
Проснулся достаточно рано и на стоянке было еще много машин. Но пока я варил кофе и завтракал, они рассосались, открыв вид на рынок, который я изучал вчера в темноте.
Без четверти 9 выезжаю со стоянки и я. Дорога по-прежнему достаточно хорошая и почти не загружена, что позволяет комфортно ехать на круиз-контроле. Всегда бы так!
Дорога идет через лес, иногда пересекая небольшие речки. Где-то слева от шоссе за лесом прячется Иртыш, но с дороги его не видно совсем. Да и поперечные речки тоже на ходу обычно увидеть не удается. Только дорожные указатели на них.
Через пару часов останавливаюсь покурить неподалеку от Куть-Яха на какой-то дороге, перпендикулярно уходящей в лес. Практически сразу же за поворотом дорога перекрыта шлагбаумом. Обычное дело в нефтегазовых краях. Но здесь шлагбаум не закрыт почему-то.
Селений на дороге нет и тормозить приходится только по обстановке. Это тоже радует. Поселки здесь расположены по сторонам от шоссе, но, как правило, недалеко и при необходимости до людей добраться можно достаточно быстро. Но чаще боковые дороги ведут к промысловым объектам и дорожные знаки указывают, что сворачивать туда не следует.
В половину первого подъезжаю к развилке дорог на Ханты-Манскийск и Нефтеюганск. Первоначально (еще в Петербурге) я планировал повернуть сразу в Ханты-Мансийск, но решил-таки заехать в Нефтеюганск и Сургут, поэтому еду прямо.
Дорога здесь хорошая с разделением встречных потоков. Отметил две особенности дороги – обилие пересекающих ее высоковольтных линий и попадающиеся каждые несколько минут встречные или стоящие у дороги машины “Красное и Белое”.
По обе стороны дороги видны многочисленные обские протоки. Весной, наверное, тут просто кругом вода. А впереди уже виден силуэт Нефтеюганска. В 12:35 въезжаю на мост через Юганскую Обь, за которым уже начинается Нефтеюганск. Цветной городок. В давние времена картина тут была откровенно серой, не то, что сейчас.
Дорога от Нефтеюганска до Сургута двухполосная. Местами ее ремонтируют, но проблем это не создает, хотя движение здесь достаточно интенсивное. К 13 часам подъезжаю к бензоколонке “Лукойл” перед мостом через Обь на въезде в Сургут. Здесь нужно заправиться, выпить кофе и перекурить. Кассир на тобольской бензоколонке не обманула – солярка здесь стоит 53,89 за литр. Однако заправиться нужно.
Здесь ветрено и пришлось даже поменять шорты на брюки и носки надеть. Первый раз с начала поездки. Ветер сильный и достаточно холодный. Сибирь, братец!
На бензоколонке меня поймали коллеги по телефону и пришлось немного поработать. В результате уехал с колонки уже в начале третьего. Через три минуты оказался у вантового моста через Объ, ведущего в Сургут. Мост является местной достопримечательностью и слева от дороги расположен музей, посвященный этому мосту.
А параллельно переброшен через Обь железнодорожный мост.
Сургут – город новостройка, хоть и существует достаточно давно.
Около 7 часов вечера выдвигаюсь из Сургута в направлении Ханты-Мансийска. Дорога здесь отличная и места красивые.
Единственным “приключением” на дороге оказался прямой участок шоссе длиной несколько километров, где пришлось ехать прямо на заходящее солнце. Видимость нулевая и даже в зеркалах заднего вида ничего не рассмотреть, поскольку солнце светит достаточно ярко и слепит. Ехал “на ощуgь”, хотя наверное следовало просто остановиться и подождать. Но беда в том, что обочин тут практически нет и не факт, что кто-нибудь не въехал бы сослепу в стоящую машину.
Километров за 20 до Ханты-Манскийска заметил придорожное кафе со стоянкой, но проехал мимо, подумая, что стоянки около города еще встретятся. Но не тут то было. Единственное, что попалось по дороге – это указатель на какое-то религиозное место слева от шоссе. Да и тот в темноте проскочил.
Остановился на окраине города около бензоколонки и попытался найти какую-нито стоянку на карте. Безуспешно. Впереди стоял грузовичок с неместными номерами. Подошел к водителю и спросил – не знает ли он стоянки поблизости. Увы, товарищ по несчастью не смог помочь. Сказал лишь, что после достаточно долгих поисков по окрестностям ничего не нашел и решил заночевать прямо здесь.
Меня такая перспектива совсем не порадовала и после некоторых раздумий решил, что 20 км. совсем не крюк и имеет смысл вернуться к тому кафе, которое видел недавно. Что и сделал. Всего за 50 рублей мне выделили место на площадке, где я и заночевал.
На одометре 54209,6 км.
12 августа. Шадринск – Ялуторовск – Абалак – Р404 (406-й км)
Выспался сегодня отлично и выехал достаточно рано (около 8 часов), выпив чашку кофе. Завтракать в местном кафе не стал, поскольку с утра обычно не ем. Попрощался с гостеприимными хозяевами и в путь.
Примерно через 30 км на круговом движении дороги на Курган и Тюмень разветвляются. Курганская трасса уходит практически на юг, а я продолжаю ехать в северо-восточном направлении. Через час после выезда от кафе останавливаюсь покурить у картофельного поля неподалеку от Спицыно.
На поле, где прошла картофелеуборочная техника, вручную собираются вытащенные на поверхность клубни. В поле стоит автобус Павловского завода и несколько машин, отнюдь не дешевых. То ли поле общественное, то ли местное население ездит на работу на шикарных автомобилях.
А по другую сторону дороги кто-то построил дом для собаки. Странно, до села тут около километра.
Заодно на этой остановке поправил крепление регистратора к стеклу, которое почему-то отклеилось больше чем наполовину и регистратор стремился отвалиться. Двухсторонний скотч, как обычно, помог решить проблему.
Через полчаса заезжаю на колонку в селе Камышино. Цена солярки смущает откровенно (слишком дешево), но заправиться нужно. К счастью, качество топлива оказалось нормальным и проблем не возникло.
Качество дороги здесь оставляет желать лучшего – асфальтированный проселок с достаточно частыми ямами и выбоинами. Ехать приходится небыстро и осторожно.
По мере приближения к Ялуторовску дорога становится заметно лучше и идет среди полей, уже окрашенных в желтые краски. Скоро начнется уборка.
Следующая остановка перед Ялуторовском, не доезжая до шоссе Е22, ведущего из Тюмени в направлении Ишима и Омска. Здесь придорожное кафе и шиномонтаж. А у меня перекур. Погода сегодня ветреная и пришлось даже надевать на улице пуховую безрукавку.
После перекура пересекаю шоссе Е22 и еду в Ялуторовск. Немного покружив по городку, останавливаюсь на парковочной площадке около острога. Погода совсем не гостеприимная – дождь с ветром. Но не зря же я сюда ехал, поэтому отправляюсь гулять по городку. Заодно с местном Сбербанке пополнил запас наличности на всякий случай.
Получасовой прогулки под дождем по Ялуторовску мне показалось достаточно и поехал дальше. Жаль немного – интересный городок, но уж очень мокро. Зато ноги качественно помыл, поскольку в сандалиях можно было не бояться луж 🙂
Чтобы не утомлять рассказом о прогулке под дождем, предложу вам посмотреть это на снимках.
В начале третьего часа пополудни покидаю Ялуторовск, проехав на прощание по центральным улицам. Дальнейший путь мой лежал в направлении Тобольска, куда я планировал заехать.
Дорога в Тобольск достаточно хорошая и загружена не сильно. Дождь не прекращается, поэтому останавливаться лишний раз желания не возникает. По сторонам от дороги желтеющие поля, хотя иногда дорога уходит в лес.
В начале четвертого около поворота на Староалексеевку останавливаюсь на небольшой площадке справа от дороги. Нужно покурить и что-нибудь съесть. Пока курю, успевает свариться кофе. При нынешнем ненастье это совсем не помешает. А потом можно и супчик сварить. За поеданием супчика не заметил сразу, как у меня появились соседи – два мужика на Ларгусе с омскими номерами. Поболтал с ними немного о дороге и в четверть пятого выехал снова на шоссе.
Дорога здесь хорошая, но остановиться возможности практически нет, поскольку на всем протяжении установлены отбойники, обочин нет, а ответвления и площадки весьма редки. Так и еду без остановок, да и дождь не вызывает желания гулять.
В 16:57, проехав Новоселово, попадаю на шоссе Тюмень – Ханты-Мансийск и сворачиваю направо. Места здесь уже знакомые, приходилось ездить этой дорогой в качестве пассажира, когда работал в Тюмени. Сворачивая направо и через несколько минут останавливаюсь для перекура на небольшой площадке справа от дороги.
В четверть седьмого подъезжаю к мосту через Иртыш, на другом берегу которого расположен Тобольск. Пока еду по мосту, посещает мысль вместо Тобольского кремля, где уже был неоднократно, отправиться в Абалак и посмотреть тамошний монастырь. Что и делаю, свернув за мостом направо. Ехать тут недалеко (15 км) и дорога хорошая, только извилистая.
По дороге наткнулся на указатель вправо от дороги, где расположен какой-то исторический комплекс. Решил посмотреть его на обратном пути, если еще не стемнеет. За 10 минут доезжаю до села Преображенка с одноименной церковью. Останавливаться не хочется и еду прямиком в Абалак.
В Абалак приезжаю в половине восьмого и останавливаюсь на парковочной площадке у монастырской стены. Потом, в конце прогулки обнаружил еще одну площадку над берегом Иртыша. Попасть на нее просто – достаточно не сворачивать налево около угла монастырской стены, а проехать еще немного прямо вдоль другой стены и оказываешься на довольно большой площадке у парадного входа в монастырь.
Прямо напротив монастыря на другой стороне улицы Советской расположено современное здание Дома культуры. Отправляюсь в пешую прогулку вдоль монастыря по Советской улице. За монастырем расположены современные здания гостиницы для паломников и местной школы.
Пройдя мимо школы, попадаю к лестнице, спускающейся к Иртышу. Здесь чудесный берег и хочется остаться на ночь в этом прекрасном месте, но что-то удерживает. Спускаюсь немного вниз по лестнице и возвращаюсь обратно на высокий берег. Вид на Иртыш отсюда очень хорош.
Иду дальше вдоль склона к местному туристическому комплексу “Абалак”. Здесь много всякого понастроено, но особого интереса у меня этот новодел не вызвал.
Вернувшись от туристического комплекса к монастырю, заглянул на огороженное пространство, где видны были кресты и памятники. Это оказалось кладбищем церковнослужителей. И свежая могила схиигумента Петра.
Пройдя по дорожке вдоль монастырской стены, попадаю к центральному входу. А неподалеку на краю расположена большая площадка для парковки машин. И шикарный вид на излучину Иртыша.
С высокого берега еще раз осматриваю окрестности и отправляюсь к машине вдоль монастырской стены. Пока стоял у входа в монастырь некоторое время назад, заметил поднимающегося на колокольню человека в церковном облачении. Видимо это был звонарь и сейчас над Абалаком несется протяжный звон меди.
В начале восьмого покидаю Абалак и направляюсь в обратный путь в направлении Тобольска. Но через 15 минут сворачивают к запримеченному на пути в Абалак историческому комплексу.
Здесь обнаруживается недостроенное сооружение, напоминающее мечеть, а мимо него уходит дорожка в глубину леса. Поехав по ней, попадаю на местное кладбище со старинными мусульманскими мавзолеями. Тут же и православные. Сибирь!
Вернувшись на шоссе, заехал на колонку. Цена местная не порадовала совсем. Посетовал кассиру, а она сказала, что дальше будет еще дороже. Не обманула. В краях нефтедобычи цены оказались весьма непривлекательными.
После заправки дальше на север в направлении Ханты-Манскийска. Дорога хорошая и не сильно загружена, что позволяет ехать на круиз-контроле. В четверть одиннадцатого останавливаюсь на придорожной площадке (406-й км), где уже устроилось на ночлег несколько машин. На другой стороне шоссе тоже стоянка и небольшой рынок со разными дарами тайги, рек и полей. Зашел полюбопытствовать.
На одометре 53474,7 км.
11 августа. Уфа – Челябинск – Шадринск
К утру погода наладилась и дождя уже не было. Позавтракав на стоянке, выезжаю на шоссе и двигаюсь в сторону Уфы. Припозднился я сегодня – местное время уже к полудню. Забыл, что в ночи я перескочил 2 часовых пояса.
Через несколько десятков километров вижу указатель на Челябинск вправо, но навигатор предлагает мне ехать прямо.Правда перед самой развилкой указатель писал неизвестное мне место Авдон.
То ли руки мои кривые, то ли судьба, но в результате я крутился практически 2 часа по центру Уфы. Город интересный, но движение очень плотное по питерским меркам и я был просто счастлив, когда вырвался снова но окружную дорогу.
А дальше одна полоса в каждом направлении и плотный поток в обе стороны. Это уже М5. Так и поедем. Погода постепенно портится.
Немножко удивило обилие на дороге полицейских с радарами. Мы у себя уже отвыкли от этого, а здесь стационарные камеры дополнены передвижными. И обслуживают их не добровольцы, как в Татарстане, а настоящие полицейские. И встречные фарами мигают, как в прежние времена. При этом на улице льет беспрерывно. А они работают.
По мере приближения к Уралу погода все быстрее портилась и вскоре дождь лил уже непрерывно, а облака иной раз спускались до самой дороги.
Несмотря на дождь, дорожники работают и иной раз приходится постоять на участках с реверсивным движением. К счастью, они короткие.
Дорога здесь не из самых простых и иной раз встречаются напоминания об этом в виде обломков по сторонам от шоссе.
Погода мерзкая, поэтому не останавливаюсь даже на обед, грызя соленые сушки, перемежаемые иногда леденцами Барбарис. Лишь останавливаюсь время от времени покурить, поскольку в машине этой не курю.
В Ашинском районе Челябинской области дорожные полицейские остановили меня и проверили документы. Предыдущий раз это было со мной на границе между Италией и Швейцарией больше 5 лет назад. Доброжелательный лейтенант в маске (COVID) посмотрел документы, страховку и пожелал доброго пути. Заодно ответил на мой вопрос о состоянии дороги.
Как и сказал лейтенант, после Чебаркуля (точнее, развилки с дорогой на Чебаркуль, который остался в стороне) дорога стала 4-полосной и до Челябинска уже оставалась в таком состоянии. Шоссе в хорошем состоянии, по сторонам от дороги оборудованы стоянки, но останавливаться при такой погоде нет никакого желания.
Перед Челябинском сворачиваю вправо на окружную дорогу по указателю на Троицк. Здесь шоссе снова становится двухполосным и качество покрытия заметно ухудшается. Но движение здесь не такое активное и колдобин тоже нет, поэтому можно ехать спокойно. Еду по окружной дороге чуть меньше часа до пересечения с шоссе Челябинск – Курган. На развилке сворачиваю направо, по указателю на Курган.
Дальше дорога снова становится 4-полосной. Ненадолго – до ближайшего селения. Еду по этой дороге минут 10 и сворачиваю налево по указателю на Миасское. Мне нужен Ялуторовск, а пока держу путь в направлении Шадринска.
Перед въездом в Миасское ответвляется влево дорога, ведущая в Шадринск. У перекрестка расположена бензоколонка Лукойл. Надо заправить машину соляркой, а себя – кофе. Бензоколонка устроена не совсем удобно – въезд на нее лишь с ведущей в Шадринск дороги, а выезд только на ту, с которой я только что свернул. Но расстояния тут никакие и маленький кружок совсем не обременителен.
Дорога обходит Миасское с востока, но потом все-таки приходится въезжать в селение. Вскоре после знака на выезде будет трехсторонний перекресток около бензоколонки. Дорога в Шадринск идет налево, куда и поворачиваю. Дорога эта у меня почему-то вызывала интуитивное представление о проселке. На деле же это оказалось достаточно хорошее и практически пустынное шоссе. Населенных пунктов на дороге немного, бензоколонки тоже практически не встречаются. Для заправки придется заехать в какое-либо селение.
Дорога поначалу идет практически на север, легка отклоняясь к востоку. В Верхней Тече направление меняется на восточное с незначительным отклонением на север. Оборудованных стоянок около дороги нет. Вокруг лес, иногда поля.
В Шадринск приезжаю уже затемно. Остановился на окраине у придорожного магазина купить пива на вечер и местного хлебушка на дорогу. Пшеничный хлеб здесь отличный. Дороги в Шадринске убитые совсем, а городок интересный. Жаль, что в темноте толком мало что увидел.
Проехав Шадринск, направляюсь на восток по Курганскому тракту в сторону Ялуторовска, высматривая место для ночевки. В результате останавливаюсь у придорожного кафе через 5 км после выезда на шоссе Екатеринбург – Курган. Всего за 50 рублей мне предоставили место на площадке охраняемой стоянки. Здесь неплохое кафе, которое начинает работать в 7 часов и можно нормально позавтракать. Прочие удобства также присутствуют.
На одометре 52840,4 км.
10 августа. Воротынец – Казань – Набережные Челны – Уфа
Утром стоянка была уже практически пустая. Не спешно сварил кофе, выпил его и в 8:40 уже выдвинулся в направлении Казани по той же дороге М7. К 10 часам приезжаю в поселок Кугеси, который проезжаю без остановки. Это уже Чувашия.
Продолжаю ехать в плотном потоке по М7 в направлении Казани. Дорогу местами ремонтируют или расширяют и поток существенно уплотняется. Однако движение достаточно комфортно. В начале двенадцатого останавливаюсь на бензоколонке Ирбис около границы Чувашии и Татарстана. Пора заправить машину, да и самому перекусить, поскольку завтрак состоял лишь из чашки крепкого кофе. На колонке продают очень вкусные пирожки местного приготовления. Ассортимент достаточно богат. И кофе неплохой.
Ближе к полудню выезжаю с бензоколонки на шоссе и почти сразу въезжаю в Татарстан. Интересно, что надписи на границе республики приведены лишь на русском и английском языке.
Вдоль дороги иногда встречаются “фанерные” полицейские, от которых мы в столицах уже отвыкли.
В Татарстане дорога такая же хорошая, но ближе к Казани начинают появляться “отмороженные” водители с татарскими (16, 116, 716) номерами, которые едут очень жестко и так же жестко подрезают при обгоне. А еще и в “шашечки играют”, но это уже совсем близко к столице Татарстана. Они встречаются везде, но здесь из как-то многовато оказалось на мой взгляд. На знаки и разметку эти лихачи обычно не обращают внимания.
Рядом с имеющимся шоссе строят параллельное, чтобы потом сделать каждое дорогой в своем направлении. Но пока по одной полосе в каждом. Слева от шоссе порой открывается Волга.
В 12:20 подъезжаю к мосту через Волгу. Здесь она широка, не как в Мышкине. Мост построен давно, но с запасом – 4 полосы.
По мере приближения к Казани на дорогах начинают появляться сотрудники ДПС, от которых мы у себя уже практически отвыкли. Здесь же они работают.
В город заезжать не стал, благо приходилось там бывать. По окружной дороге объезжаю город с севера и направляюсь в сторону Набережных Челнов. Дорогу здесь тоже ремонтируют и работы идут на нескольких участках. Но по большей части она уже построена – 4 полосы.
Перед Набережными Челнами шоссе М7 пересекает реку Вятка. Здесь не остановиться я просто не могу. Вятка – река моего детства. Сворачиваю с шоссе к вятской заводи и останавливаюсь на берегу. Заодно и пообедаю у воды, да наберу в канистру воды для мытья посуды и прочих хозяйственных нужд.
Переехав реку, сворачиваю вправо на грунтовку и попадаюсь к обширной заводи. Судя по обилию оставленного мусора и следов от машин, это место пользуется популярностью. Но сейчас здесь никого нет, кроме меня.
Заводь здесь здоровенная, с теплой и достаточно чистой водой. От этого места до впадения Вятки в Каму остается несколько километров. Пообедав и прогулявшись по берегу родной реки, отправляюсь дальше. На часах около 16. Объезжаю Елабугу с севера по окружной дороге.
По мосту переезжаю на левый берег Камы (Чулман по татарски) и попадаю на окраину Набережных Челнов (Яр Чаллы). В город заезжать не стал, нечего там смотреть.
Движение по М7 после Набережных Челнов уже не такое интенсивное, но и дорога стала двухполосной, а число любителей жестких обгонов не уменьшилось.
Ближе к Уфе дорога снова расширяется до 2 полос в каждом направлении с разделителем. И над отбойниками здесь установлены непрозрачные пластины, которые практически полностью загораживают свет встречных машин. По отблескам можно понять о наличии машин, но они уже совсем не слепят.
Останавливаюсь на ночлег на придорожной площадке километрах в 50 до Уфы. На улице дождь.
На одометре 52117,8