31 августа 2015 года. Атлантическая дорога – Еиде – Молде – Ондалснес – Лестница троллей – Валлдален – Ейдсдал

Назад



Фотографии

Вперед

30 августа 2015 года. Виннейора – Тустна – Кристиансун – Атлантическая дорога

Назад



Фотографии

Вперед

29 августа 2015 года. Тьётта – Намсус – Стейнкьер – Тронхейм – Виннейора

Назад



Ранний отход ко сну вкупе с шумом дождя разбудили меня ранним утром. Еще с вечера я заметил  неподалеку от дороги на въезде в Тьётту кладбище советских военнопленных, куда и решил поехать по случаю раннего подъема и нескорого еще парома. В начале шестого я уже вышел из машины около мемориала. Дождь немного утих и можно было гулять.

Мемориал представляет собой довольно большую площадку трапециевидной формы, окруженную невысоким забором из камней. На территории сразу виден высокий обелиск, посвященный советским солдатам, погибшим в Северной Норвегии. И надписи по-русски и по-норвежски.

В ближней к дороги части захоронены военнопленные (советские), экипаж (норвежцы) и охрана с затопленного 17.11.1944  г. английскими летчиками транспорта “Ригель”.  У стены установлена каменная плита в надписями на трех языках.

Могилы воинов перенесены из разных место Северной Норвегии и захоронены ровными рядами. На каждой могиле небольшая плита из камня вровень с землей и табличка.

У некоторых осталась лишь фамилия. И наша память!

А у основания обелиска цветы и простреленная каска с Георгиевскими ленточками.

Через час возвращаюсь на причал, но паромов пока не видно, как и желающих погрузиться на паром. Есть с утра, по обыкновению, не хочется, поэтому ограничиваюсь кофе. Дождь снова вынуждает варить кофе в машине.

Паром стоит у причала с вечера, но открывать посадку не спешит. Около восьми часов переезжаю на посадочную дорожку и встаю первым в очередь на погрузку. Через некоторое время подъезжает пара легковушек и встают за мной. Дождь не прекращается, но я все-таки решил погулять в пределах причала и поснимать окрестности хотя бы на мыльницу.

Вчерашний паром так и остался у причала, а за нами пришел другой. В 8:30 мы погрузились и отчалили. Приехавшая первой машинка почему-то встала у выезда перед нами, которые приехали раньше. Меня это немного удивило – норвежцы аккуратно соблюдают очередь. Объяснение пришло позже.

Когда паром подошел к берегу (минут через после отхода), я приготовился выехать, но с удивлением обнаружил, что это совсем даже не Форвик. Вставшая первой машина съехала на берег, а на паром зашел дядька с “челночными” сумками. И выгрузили какие-то коробки на берег.

Обещанный расписанием прямой паром оказался совсем не прямым – он сделал 4 промежуточных остановки, приставая к островам и материку. Машина на остановках съехала с парома лишь одна, но каждый раз загружали или разгружали какие-то тележки с коробками. Иной раз пешеходы заходили на паром. В результате дорога до Форвика заняла 1 час 20 минут. Дождь все это время практически не прекращался и большую часть времени пришлось провести в закрытой части парома или в машине.

От причала в Форвике 15 минут езды под сильным дождем привели к следующему парому, который принял нас и тут же отчалил. Через 20 минут паром причалил в Хорне, где был все тот же дождь.

До следующего парома еще 50 минут дороги под дождем. Но парома в Vennesund приходится ждать почти полтора часа. На берегу оказалось кафе и время уже к обеду, поэтому заказал себе омлет и кофе с плюшкой. Все равно парома пока нет, а на улице дождь. Он хоть и непостоянный здесь, но радости не доставляет.

Переход на пароме в Холм недолог и минут через 20 мы выезжаем на берег. Это был последний паром – дальше по суше. Разнообразием погоды Холм не отличался – все тот же дождь.

 

Фотографии

Вперед

28 августа 2015 года. Скьерстоен – Хальса – Ектвик – Несна – Му-и-Рана – Тьётта

Назад



Утро выдалось шикарное, хотя облака наводили на мысли, что дождь в течение дня соберется. Ну да ладно, пока хорошо, а там посмотрим. Неспешно собрался, позавтракал и в начале десятого выехал дальше по дороге 17. Сегодня у меня начнутся паромы – один за другим.

Первый паром пришел вовремя и перевез меня из Forøy в Ågskardet. Переход здесь короткий и через 10 минут мы уже выгружаемся на другом берегу.  Здесь застреваю на некоторое время у причала, а потом дальше, к следующему парому.

От паромного причала двинулся в четверть одиннадцатого и через полчаса уже подъехал к туннелю Straumdal, остановившись по пути пару раз для съемки. Туннель это невелик и через 3 минуты уже выезжаю на свет. Через несколько минут еще один туннель – Kista, но он совсем короткий.

Еще 10 минут дороги и я утыкаюсь в хвост очереди на паром. Это Jektvik и парома пока не видно, поэтому отправляюсь озирать окрестности. Ждать паром пришлось почти час и удалось даже перекусить чем-то, дело уже к обеду.

Этот переход более продолжительный и занял практически ровно 1 час. Поэтому отправился в местное кафе, чтобы закончить начатый на причале обед.

Пока шли морем в Kilboghavn погода начала портиться и даже дождик прошел. Но это было только начало дождей, которые потом сопровождали меня до следующего дня, превращаясь иногда в серьезный ливень. Но об этом позже.

На берегу дождь уже не прекращался. Останавливаться совсем не хотелось, поэтому ограничивался съемкой видеорегистратором, не выходя из машины и не останавливаясь. Через полчаса приезжаю в Stokkvågen к паромному причалу. Отсюда есть паром в Nesna, но туда можно проехать берегом до дороге 17, которая сейчас и является моей целью. Поэтому, возвращаюсь от причала на шоссе 17 и еду в Nesna, благо тут совсем недалеко.

Дождь ненадолго прекратился, но небо затянуто плотно и улучшения погоды не предвидится. Еду по семнадцатой дороге вдоль моря в Несну к следующему парому, время от времени останавливаясь в приглянувшихся местах.

В начале третьего подъезжаю к туннелю Форнес. Он совсем короткий и на другой стороне хребта погода не меняется – обложило плотно все небо тучами.

Через несколько сот метров другой туннель – Sjona. Он подлиннее – почти 3 км, но погода и за ним не меняется.

Через несколько километров после выезда из туннеля в деревушке Utskarpen дорога разветвляется на трехстороннем перекрестке. Налево уходит дорога 810 (12), а я сворачиваю направо, в направлении паромного причала Nesna.  Несколько километров дороги вдоль берега приводят к короткому туннелю Sjonsti

Минут 25 по дороге 17 под не прекращающимся дождем приводят на причал Nesna. Времени около 15 часов и скоро должен прийти паром. Здесь уже скопилось довольно много людей и машин, ожидающих парома. Устраиваюсь в очереди и жду в машине. Однако в указанное время паром не приходит. Кстати, здесь Заполярье заканчивается. Много лет я пытался уехать в Норвегии южнее Полярного круга по пути с севера – удалось. В обратном направлении Полярный круг в Норвегии был пересечен в мае этого же года по дороге 66 из Му-и-Рана.

К счастью, на причале есть кафе, где большая часть людей и коротает ожидание.  Иду и я в кафе, поскольку же проголодался слегка. Кофе с какой-то плюшкой успокаивают желудок и можно продолжить ожидание. Однако и в следующее время, указанное в расписании, паром не появляется. Народ понемногу начинает роптать, но никакой информации нет. При этом по другой линии паромы благополучно ходят.

Словенские мотоциклисты-путешественники уезжают, не дождавшись. Они освободили путь для меня. Подумав некоторое время, решаю, что небольшое отступление от планов проехать дорогу 17 насквозь карму путешествия испортит несильно. Этот паром можно объехать по шоссе 12 через Му-и-Рана. В результате стартую примерно в половине пятого по объездной дороге. Вместо 8 километров на пароме получается примерно 170 км. по дорогам. Но для некоторых это не крюк, как говорит народная мудрость. 🙂

К 16:40 выезжаю снова на развилку дорог 17 и 810, где еду прямо в направлении Му-и-Рана по дороге 810 вдоль фьорда. Эта дорога не была запланирована, да и время уже клонится к вечеру, поэтому останавливаюсь редко. В результате еще через 40 минут выезжаю на шоссе Е6 уже в Му-и-Рана. Останавливался в городке не стал и сразу поехал на юг по Е6.

Шоссе здесь идет “параллельно” железной дороге, построенной во время второй мировой войны пленными. Минут через 40 езды по шоссе Е6 останавливаюсь ненадолго на придорожной стоянке на берегу моря. На часах уже 18:00 по местному времени. Дождь не прекращается.

После остановки 20 минут до туннеля Korgfjell на дороге Е6. Туннель достаточно длинный и ехал я по нему примерно 7 минут. Через пару километров после выезда из туннеля сворачивая вправо на дорогу Fv240 (7316). Можно было проехать по Е6 до шоссе 78, но я не ищу коротких путей :-).

Эта дорога идет на север, где круто поворачивает на юго-запад, меняя номер на Fv241 (7318) и снова идя вдоль железки, построенной пленными. Примерно к 19 часам выезжаю к перекрестку с дорогой 78, до которой я не доехал по Е6.

Дорога 78 очень быстро уходит в десятикилометровый туннель Toven.

Дождь продолжается и после хребта, пробитого туннелем. От выезда из туннеля чуть больше километра до моей дороги 17. Путь мой ведет налево, но любопытство толкает меня доехать ло причала в Леванге, чтобы понять, почему же парома не было. Паром благополучно стоит у причала и похоже, что на нем какой-то ремонт. Больше ничего понять не удается, поэтому разворачиваюсь на причале и отправляюсь по шоссе 17 на юг, в направлении следующего парома.

На часах 19:25. Здесь уже нет заполярного солнца, к тому же на дворе конец августа и небо затянуто тучами, поэтому снимать дальше уже практически не удается.

Через полчаса пересек фьорд по мосту Helgaland и еще через полчаса дороги под дождем добрался до паромного причала в Tjøtta. Здесь стоит паром у причала, но по расписанию рейсов сегодня уже не будет. Остается ждать.

Дождь, временами очень сильный, не прекращается и приходится готовить ужин в машине. не очень удобно, но мокнуть совершенно не хочется. Итак уже одежда промокла за день и толком не сохнет, несмотря на тепло в машине.

Поужинав, и выпив немножко виски, заваливаюсь спать в начале одиннадцатого. Расписание обещает назавтра прямой паром в Форвик достаточно рано и выспаться не помешает. Дождь стучит по крыше и усыпляет очень быстро.

Фотографии

Вперед

27 августа 2015 года. Соммарсетвика – Сагельва – Фауске – Салтстраумен – Сандсфьорд – Гломфьорд – Скьерстоен

Назад



В ночи засиделся на берегу довольно долго. Пока приготовил еду, принял вечернюю дозу алкоголя, до налюбовался ночным заливом, время уже перевалило на третий час сегодняшнего дня. Проснулся, тем не менее, не очень поздно.

Утро выдалось облачным и даже слегка мрачным. В дальнем конце площадки обнаружилась еще одна машина, рядом с которой на деревянной скамейке женщина читала книгу. Видимо спутник ее отправился в море ловить рыбу, бросив даму в одиночестве. Она так и читала, не сходя с места, пока я не уехал. Наверное книга была интересная.

Ночной отлив закончился и сейчас вода доходит практически до границ площадки. Небо затянуто облаками, но на юго-востоке иной раз выглядывает солнце, золотя растительность на воде и делая береговую травку изумрудной.

Есть не хочется, поэтому ограничиваюсь чашкой крепкого кофе и около 10 часов выезжаю в направлении шоссе Е6. Дорога 835 большей частью идет вдоль уреза берега. машин практически нет и можно глазеть по сторонам.

Однако довольно быстро я проголодался и начал искать место, где можно было с комфортом приготовить завтрак и перекусить. Но свободной площадки не попадалось, а компании мне не хотелось.

Наконец нашлась одна большая площадка. На ней правда уже остановилась машина и снаружи стояли не сколько человек. Проехал до дальнего от компании края площадки и остановился. Но не тут-то было – компания бодрым шагом отправилась в мою сторону. Выругался про себя и пошел навстречу. Компания оказалась из Польши и они решили пообщаться, увидев мой российский номер. Живут они неподалеку от границы с Белоруссией (не запомнил название городка). Поболтали минут 15, подарил каждому свой календарь и быстренько перекусил тем, что под руку попалось.

Минут за 40 доехал до туннеля Steigen. Туннель довольно длинный и проезд через него занимает 6 – 7 минут. Почти сразу после туннеля дорога 835 соединяется с шоссе Е6, куда мне и нужно свернуть направо.

Но перед выездом на шоссе останавливаюсь. Еще вчера я заметил здесь что-то интересное, но останавливаться не стал. А тут оказалось каменное русло древней реки и даже “наскальная живопись”. Последняя из серии явного новодела, поскольку невозможно представить, как и главное зачем первобытным людям выдалбливать в твердом граните силуэты оленей.

Причем место, где эти рисунки обнаружили, представляет собой достаточно крутую (градусов 40) скальную стенку над древним руслом. Даже полочки никакой нет на ней, чтобы встать. И веревку закрепить негде, даже если предположить их наличие в те давние времена. Я со своим немалым опытом прохождения скальных стен не взялся бы за это даже с современными инструментами и снаряжением. Зато картинку отлично наблюдать с площадки у шоссе Е6 и туристов можно привлечь. Такая вот “древняя история”.

Зато русло реки и скальные берега оказались достаточно интересными и я долго лазал там по камням. Вода в реке совершенно прозрачная и прекрасно просматривается дно. В русле обнаружилась вполне современная бетонная плотина, назначения которой мне понять не удалось.

Налазавшись по камням древнего русла, возвращаюсь к машине. Времени уже за полдень и пора ехать дальше на юг. Выезжаю на шоссе Е6 и сворачиваю направо. Следующая остановка примерно через 40 минут на придорожной стоянке Kobbskarhytta.

На площадке красный домик, в котором размещается кафе и магазин сувениров. Заодно кафе служит чем-то вроде микромузея. С удивлением обнаружил на стене в рамке по стеклом фотографию российского космонавта Андрея Борисенко с его автографом. Наверное проезжал тут когда-то. Автограф помечен датой 30.06.2012 г. за три года до моего посещения.

Кафе заманило меня сливочным супчиком и решил пообедать в цивильных условиях да и время сэкономить. Супчик оказался действительно вкусным.

Здесь не обнаружилось больше ничего интересного, кроме вида на озеро среди гор, поэтому задерживаться после обеда не стал и поехал дальше на юг по дороге Е6.

Через полчаса остановился на стоянке Кьелвик справа от шоссе Е6. От парковочной площадки в лес уходит тропинка и любопытство ведет меня туда. Вскоре выхожу на довольно большую поляну с довольно старыми строениями строениями. Неподалеку от них расположилась группа людей, устроившихся то ли перекусить в дороге, то ли просто на пикник. Не стал им мешать, обойдя стороной.

Слева от строений в склоне устроено что-то вроде погреба или землянки. Внутрь лезть в присутствии посторонних людей не захотелось.

Вернувшись к машине еду дальше по шоссе Е6 и через час оказываюсь в городке Fauske на берегу Saltdalsfjorden. Здесь нужно уйти с шоссе Е6 на дорогу 80, ведущую в Будё и к водовороту Saltstraumen. Кстати, в функционировании этого водоворота немалую роль играет как раз Saltdalsfjorden, служащий накопительным резервуаром. Будь этот фьорд поменьше, водоворот не был бы столь мощным.

Задерживаться в Фауске не стал, поскольку путь сегодня предстоял еще длинный и на нем было много интересного. Примерно через час после отъезда из Фауске остановился на площадке у моста Godøy на дороге 17, на которую свернул с шоссе 80, не доезжая до Будё. Мне это место понравилось в предыдущих поездках, поэтому на некоторое время застрял здесь, снимая окрестности.

Кроме парковочной площадки для машин по другую сторону моста оборудована площадка для пикников, которую так и зовут – Godøy maelstrom picnic.

До Saltstraumen ехать уже совсем недалеко и без четверти 5 я уже поставил машину на парковочной площадке под мостом. Пока погуляю пешком.

Направился сначала к туристическому центру, где мы по весне общались с его устроителями. Но центр оказался закрыт, несмотря на то, что время было еще не позднее. Видимо работы еще не завершились.

Оставалось идти к водовороту, что и сделал. Там всегда интересно, хотя в паузах между отливом и приливом вода в протоке может оставаться спокойной. Но эти периоды не очень продолжительны. Обычно в протоке вода почти 6 часов бурным потоком стремится в одну сторону, потом такое же время – в обратную. Прилив заполняет расположенный за протокой большой фьорд, а после завершения прилива вода из фьорда стремительным потоком устремляется в океан. В протоке много живности и поэтому над ней постоянно кружат чайки в поисках добычи.

В начале седьмого покидаю Салтстраумен. Ехать мне сегодня еще достаточно далеко и вскоре начнутся места, где еще не бы. По дороге 17 ездить доводилось лишь до развилки с шоссе 812, где был несколько лет назад. На ближайшие дни цель заключается в сквозном проезде шоссе 17, идущего в южном направлении вдоль берега. На этой дороге много мостов и паромных переправ, чем она меня и привлекла.

Примерно через полчаса от Салтстраумен останавливаюсь на придорожной площадке у воды после моста Åselistraumen, но задерживаюсь лишь на несколько минут. На ночь останавливаться еще рано, да и ветрено тут. Погода отчетливо портится и небо уже давно затянуло плотными облаками.

Еще 20 минут дороги и снова остановка на площадке после моста через Kjellingstraumen. Площадка здесь более уютная, но останавливаться на ночлег все равно еще рано, поэтому уезжаю, сделав несколько снимков.

Еду дальше, но минут через 10 останавливаюсь на очередной площадке, привлеченный установленной на каменном постаменте скульптуре меч-рыбы. Стоянка зовется Ureddplassen (место бесстрашных). Но название это связано с потопленной фашистами норвежской подводной лодкой Uredd (бесстрашие), вместе с которой утонуло 42 человека. Их имена перечислены на табличках постамента.

Место это, судя по всему, пользуется популярностью. Вот и сейчас на краю площадке стоял скутер, а неподалеку у костра расположилась местная молодежь. Общаться с ними мне совершенно не хотелось, поэтому уехал достаточно быстро.

Где-то в окрестностях Скаугволл попал в обширную зона ремонта дорог (строительства объезда) и мой навигатор потерялся.  Довольно долго пришлось ехать по каким-то недостроенным дорогам, которых нет на картах и уже начали закрадываться сомнения в правильности выбора. Но судьба, как обычно, была благосклонна и в начале девятого я выехал к чудесной площадке рядом с дорогой и на берегу фьорда.

Площадка оказалась достаточно плотно заселенной кемперами и их пассажирами. Но это были спокойные пожилые туристы и мы друг другу не мешали. Зато здесь был туалет с теплой водой и удобной раковиной, что позволило качественно помыть всю походную посуду. Я устроился на краю площадки рядом с баками питьевой воды и перед отъездом заправил все свои емкости. Это было правильным решением, поскольку дальше пришлось долго ехать под дождем и искать воду было бы сложно.

В таком замечательном месте просто нельзя было не приготовить себе шикарный ужин. Что я и сделал.

А за фьордом были видны прекрасные горы со сползающими почти к воде и лесу ледниками. Жаль, что небо затянуто тучами и не видно звезд.

Фотографии

Вперед

26 августа 2015 года. Йордхолман – Свольвер – Гимсёй – Вальберг – Кабельвог – Свольвер – Скрова – Скутвик – Лейнес – Нурфолл – Соммарсетвика

Назад



Фотографии

Вперед

25 августа 2015 года. Кьерингнесс – Сортлан – Нюксун – Мюре – Страуме – Мельбу – Йордхолман

Назад



Фотографии

Вперед

24 августа 2015 года. Херъянген – Гровфьорд – Тьелсун-бруа – Лёдинген – Аустерстраумен – Кьерингнесс

Назад



Фотографии

Вперед

23 августа 2015 года. Куопио – Оулу – Хапаранда – Кируна – Абиску – Бъёрквик

Назад



Фотографии

Вперед

22 августа 2015 года. СПб. – Миккели – Куопио


Фотографии

Вперед