Выставка фотографий в галерее Мастер

С 10 по 19 мая в галерее Мастер (СПб, Маяковского, 41) состоится выставка фотографий «Тепло Севера», где будут показана снимки из автомобильных путешествий 2011 — 2018 гг. Россия, Норвегия, Исландия, Гренландия.

Север — это не только снег, лед и камни. Здесь много тепла и красоты. Приходите и убедитесь сами. Добраться сюда очень просто — 5 минут от метро «Чернышевская». Открытие выставки 10 мая в 12 часов пополудни. В остальные дни выставка открыта с 12:00 до 19:00 (кроме понедельника).

 

Новый год 2019 — вариант 2.

30 декабря — СПб. — Хельсинки — Сало (500 км).

31 декабря — Сало — Стокгольм (паром)

1 января — Стокгольм

2 января — Стокгольм — Копенгаген — 660 км.

3 января — Копенгаген — Росток — 600 км.

4 января — Росток -Гданьск — 620 км.

5 января — Гданьск — — Нида — Клайпеда (2 границы) — 300 км.

6 января — Клайпеда — Рига — 300 км.

7 января — Рига — Нарва — 430 км.

8 января — Нарва — СПб. — 180 км.

 

Новый год 2019

30 декабря — СПб — Псков — Остров — 360 км

31 декабря — Остров — Augustow (Польша) — 600 км

1 января — Augustow — Краков — 550 км

2 января — Краков

3 января — Краков — Берлин — 600 км.

4 января — Берлин

5 января — Берлин — Гданьск — 500 км.

6 января — Гданьск — Нида — Клайпеда (2 границы) — 300 км.

7 января — Клайпеда — Рига — 300 км.

8 января — Рига — Нарва — 430 км.

9 января — Нарва — СПб. — 180 км.

Захватывается один рабочий день, но это можно компенсировать без проблем.

Маяк Slettnes

Эта поездка для меня была неожиданной и не совсем обычной. Где-то на границе сентября-октября позвонил мой товарищ Максим Мишин и предложил съездить на Лофотены по приглашению норвежцев. Мне в последнее время как-то совсем не хотелось за границу, да и ездить я привык в одиночку, однако зерна дали всходы.

Попросил более точно указать место, куда нас зовут и цели поездки, а также обозначить возможных участников. С компаньонами вопрос повис в воздухе, а ссылку на место, где нас ждут, прислали. Это оказалось совсем в других краях, на полуострове Нордкин. На Нордкин я уже ездил в мае 2014 года в компании в Виталием Василевским, но указанное мне селение Skjånes осталось в стороне от нашего пути.

Новые места всегда интересны и, подумав пару дней я согласился. На деле, правда, оказалось, что ждали нас совсем не там и Skjånes снова оказался не на пути, но это выяснилось совсем не сразу.

Начали обсуждать потенциальных участников и Максим познакомил меня в организатором мероприятия — Аллой Полетаевой. Среди остальных предполагаемых участников я был знаком лишь с одним, да и тот на этапе подготовки уехал в командировку и не смог составить нам компанию.

Встретились с Максимом и Аллой, обсудили потенциальных участников и предполагаемые сроки. Оказалось, что приглашает нас давняя знакомая Аллы, которая сейчас заведует музеем, куда нас и приглашает с целью организовать впоследствии фотовыставку в Норвегии. Я понял так, что жить мы будем на рыболовной базе (гостинице) Catcher Fishing Holiday, неподалеку от Skjånes. На это и настроился, начав отслеживать погодную ситуацию в тех краях. В основном это был просмотр web-камер в Мехамне, где их оказалось довольно много.

По срокам определились с привязкой к нашему празднику 4 ноября, что позволило сэкономить рабочие дни. Состав был пока совсем не ясен, но провели еще одну встречу с участием другой уже решившейся на поездку «фотографини» — Лилии Бичуриной. Как и в прошлый раз, встретились на работе у Максима и еще раз перебрали всех потенциальных участников. Никого из намеченных я лично не знал. Это слегка напрягало, но поездка все равно казалась привлекательной. Да и людей подводить не хотелось, поэтоу для себя я решил — поеду при любом раскладе.

Срок выезда назначили на утро 26 октября с тем, чтобы к вечеру 4 ноября вернуться по домам. Круг возможных участников и даже их количество оставалось под вопросом. В результате утром 26 октября встретились на паковке О-Кей у метро «Озерки» 6 человек, которые должны были ехать на моей машине. Еще двое уехали раньше. Встретиться мы должны были уже в Рованиеми, где заранее были зарезервированы апартаменты на одну ночь.

В экипаже моей машины кроме уже знакомых мне людей оказались Дмитрий Байрак и Юрий Ермолов.

Итак, вперед

26 октября (фотографии)
27 октября (фотографии)
28 октября (фотографии)
29 октября (фотографии)
30 октября (фотографии)
31 октября (фотографии)
1 ноября (фотографии)
2 ноября (фотографии)
3 ноября (фотографии)
4 ноября (фотографии)

Вперед

27 октября — дорога на маяк

Назад



Проснулись утром не шибко рано, поскольку вчера заснули уже сегодня. Позавтракали остатками ужина и закупленным друзьями йогуртом, да и начали таскать в машину то, что вчера принесли с собой.

Саша с Ирой снова не стали дожидаться всей компании и рванули вперед, договорившись встретиться в ресторанчике «Растигайса» на границе с Норвегией. А мы загрузились неспешно и двинулись в деревню Санта-Клауса, где я обещал ребятам вкусный рыбный супчик, сваренный на сливках.

Увы, ситуация в деревне Санта-Клауса со времен последнего визита туда (май 2015) радикально поменялась. Спад числа российских туристов после скачка курса в конце 2014 года и начала санкционной войны едва не привел компанию к банкротству (они реально об этом заявляли). Однако в результате комплекс просто переориентировался с российских туристов на китайских. Это спасло их в финансовом смысле, но все изменилось. Сейчас даже официанты в ресторане китайские.

В общем, мы попали на время завтрака очередной «небольшой» группы китайских туристов и с мечтами о супчике пришлось распрощаться. В результате пошли на экскурсию к месту, назначенному здесь Полярным кругом. Сфотографировались там в разных позах и комбинациях, перекурили, да и поехали дальше, оставив мечты о супчике для ресторана на границе .

Едем без остановок до окраины Соданкюля. Здесь тормозимся на бензоколонке, поскольку пора уже заправиться. Цены на топливо в Финляндии за пару лет выросли в 1,5 раза. Как выяснилось чуть позже, они сравнялись с норвежскими, которые всегда были высокими, а сейчас тоже подросли. Вот вам и эффективная норвежская экономика (кстати, почти за десяток лет отношение рубля к норвежской кроне практически не поменялось — 1/8). Посетив после заправки местный магазинчик, я по обыкновению спровоцировал всех на покупку перчаток, а сам их проигнорировал. Результат на снимке.

После покупок и перекура отправляемся дальше и еще пару часов едем до какого-то не запомнившегося местечка в Лапландии. Остановились на площадке перед магазинчиком (закрыт) компании, продающей снегоходы. Здесь уже настоящая зима с хрустящим под ногами снегом.

После перекура направляемся дальше на север все по той же дороге Е75. Машин практически нет, кругом лес и начинают встречаться олени у дороги. Здесь они спокойные и под колеса не бросаются. А в какой-то момент проезжаем мимо пасущихся на заснеженном лугу овец.

Оленей мы встретили уже в сумерках и приходилось тормозить для съемки. А вскоре и совсем стемнело. Заполярье!

До ресторана «Растигайса» у моста через пограничную реку Карашйока добрались к 19 часам. Но еще раньше позвонили друзья из первой машины и сказали, что есть там совершенно нечего. Не сезон, однако! Нам тоже предложили лишь пиццу и пиво. Но голод не тетка — пришлось соглашаться. Две пиццы на шестерых улетели мигом и были «заполированы» пивом. А когда вышли после пива перекурить, на улице начался настоящий новогодний снегопад. Пушистые хлопья кружились в воздухе, а Алла с Лилей ловили их ртом.

Здесь опять нужно было заправиться, несмотря на лютую (1,67 евро) цену. Прежний опыт подсказывал, что в Норвегии цены могут быть выше, однако на сей раз это оказалось не так. Под обильными хлопьями снега подъехал к колонке и попытался скормить ей карточку Ситибанка. Отказ. То же самое повторилось и с другими банками. ПИН-код терминал принимает, а дальше ничего не происходит. Пришлось махнуть рукой.

Только собрался забраться в машину, спасаясь от снежных хлопьев, изнутри Лиля закричала: «Постой! Можно я тебя сфотографирую» В результате получился Joulupukki.

Махнув рукой, решил заправиться в Тана-Бру, благо ехать туда недалеко. Пересекли по мосту границу между Финляндией и Норвегией и двинулись направо по шоссе Е6.

Здесь уже не на шутку мело и ехать приходилось аккуратно и неторопливо. Плотный пушистый снег не позволял даже включать дальний свет, поскольку слепил он нещадно, отражаясь от снежной пелены. Доехали до Тана-Бру без приключений, но топливо еще было, поэтому решил заправиться на знакомой колонке Esso в Rustefjelbma, где дорога 98 поворачивает под прямым углом на запад.

Заправились и, немного отъехав, остановились перекурить. Снег продолжал падать крупными хлопьями. Машина была покрыта снежной коркой, поскольку свежий и теплый снег на ходу быстро уплотнялся. Особенно сзади.

Дальше нам ехать по дороге 98 до Ifjord, где эта дорога повернет на юго-запад, а нам нужно ехать прямо по дороге 888. 98-ю дорогу построили недавно и я просто не ждал на ней никаких пакостей. Однако довольно скоро наткнулись на красный светофор у реконструируемого участка дороги. Машин на дороге не видно, рабочих тоже и вся техника стоит заглушенная. Сфетофоры в таких местах обычно работают в автоматическом режиме и при подъезде достаточно близко загорается зеленый свет, если на реверсивном участке нет встречных машин. Но тут что-то было не так. Зеленый светофор никак не хотел загораться. Ждали довольно долго и машину я двигал вперед-назад в надежде, что датчик меня увидит. Не помогло и пришлось просто поехать на красный свет.

Ремонтируемый участок оказался недлинным и вскоре дорога стала нормальной. Миновав три небольших фьорда и расположенные около них селения, начинаем подъем в местные горы. Ничего страшного тут нет и даже серпантины спокойные. Но метет и дорога по меньшей мере запорошена, а то и просто переметена снегом от края до края. Когда-то я ездил тут еще по грунтовке, но сейчас все-таки асфальт, хоть и заснеженный.

Поднявшись на плато, попадаем уже в откровенную метель и снег на дороге лежит толстым слоем так, что наличие под ним ровного асфальта никак не проявляется. К счастью по плато дорога идет достаточно прямо без резких маневров. В какой-то момент попадается встречный снегоочиститель, которые выехал на ночную работу. Переехав плато, потихонечку спускаемся к И-фьорду. Проезжаем без остановки и тормозимся лишь в Lebesby около кафе, которое мне ни разу не довелось увидеть работающим. Здесь не дует и снегопад немного утих, поэтому останавливаемся на перекур.

От Lebesby дорога некоторое время идет вдоль берега без особых перепадов и крутых поворотов, а после Bekkarfjord снова начинается подъем в горы. Снег иной раз притихает ненадолго, но потом припускает с новой силой. Так и едем неторопливо. В разговоре в какой-то момент я понимаю, что едем мы совсем не в Skjanes, а вовсе даже в Гамвик, точнее куда-то за Гамвик, но недалеко. Хорошо, что удалось это осознать до развилки дорог.

Поднявшись на макушку местного «хребта», практически сразу начинаем спускаться к морю. Здесь, за перемычкой (возможно, искусственной) направо уходит дорога 264, ведущая с Skjanes, а мы снова начинаем подъем. Метель опять становится нешуточной и временами приходится ехать не быстрее 30 км/ч, поскольку здесь ни разу не плоско и не прямо. По мере приближения к развилке с уходящей налево дорогой 894 в Kjolfjord метель становится все более плотной. Машину иной раз просто сносит ветром с дороги и постоянно приходится подруливать в глубоком снегу.

На трехстороннем перекрестке дорог 888 и 894 ненадлого тормознулись передохнуть (мне), но даже курить никто не пошел. Постояв пару минут двигаемся дальше. Здесь продолжается подъем, но он уже не крутой совсем. Метель не стихает. Преодолев макушку местной дороги, начинаем спучкаться в заснеженных Мехамн. Со снегом здесь все так же и проезжаем городок без остановки. Неподалеку от местной церкви сворачиваем направо по дороге 263. Указатель в городке достаточно четкий, да я и не забыл еще эти края — 5 лет не прошло.

Дорога от Мехамна до Гамвика тоже идет по горам, но здесь не так круто и явных серпантинов просто нет. Тем не менее, довольно скоро натыкаемся на разворачивающийся грузовой эвакуатор, который приехал вытаскивать улетевший с дороги грузовичок.

Потихоньку-понемногу приближаемся к Гамвику и Алла начинает выяснять у пригласившей нас Светланы Воронковой, куда нам ехать дальше. Краем уха слышу, что у какого-то трактора нужно повернуть налево, проехать пару километров по асфальту, потом столько же по колдобинам и остановиться у въезда на огороженную территорию. Пытаюсь привязать услышанное к карте и картина откровенно не складывается. А из вопросов Аллы и ее комментариев к услышанному тоже ничего в голову не приходит. В кноце концов останавливаюсь, чтобы вмешаться в процесс выяснения дальнейшей дороги. И тут прозвучало магическое слово «Маяк». Вашу мать! А сразу этого было не сказать? Я же неоднократно говорил, что на маяке уже бывал.

До маяка тут совсем не далеко и колдобин на дороге я не помню. В общем, добрались мы туда достаточно скоро, а на маяке нас уже ждали Света, Саша, Ира и ужин.

Остальное потом.

Фотографии

Вперед

26 октября 2018 — дорога в Рованиеми

Назад



Планировали встретиться в 8:00 у метро «Озерки», но я как обычно, ни хрена с вечера не собрал, поэтому пришлось подняться ни свет, ни заря. Да еще нужно было забрать по пути к метро Максима и Диму, которых изрядно нагрузили продуктами питания для голодающей Норвегии.

Забрал машину со стоянки, за несколько подходов перетащил туда фототехнику и одежку для прогулок по Заполярью, а потом отправился к Максиму, благо это было недалеко. Вызвонил Максима, подъехав к его дому сравнительно близко. Ребята притащили навязанные им мешки с продуктами, а потом отправились за своими вещами. Вторым заходом принесли все и можно было двигаться к месту встречи. Там уже ждали.

Докупили недостающее и забытое в «О´Кей» у метро, закинулись в машину, перекурили и двинулись в направлении ЗСД. КАД на ремонте, поэтому въезжать на ЗСД пришлось через Богатырский проспект. Зато по пути заправились на «Газпромнефти» и выпили по чашке кофе. Да и перекурили, заодно.

Выезжаем на ЗСД и дальше без остановок до лукойловской колонки у поворота на Светогорск. Благо дорога почти пустая — не сезон. У «Лукойла» заправка, перекус и перекур.

От Лукойла прямиком на границу. Дорога пустая и спокойная, приехали быстро. Автобус мой, набитый рюкзаками и кофрами, возбудил пограничников и осмотрели нас довольно серьезно, но без экстремизма и доброжелательно. Времени это много не заняло и вот мы уже в Duty-free. Народ затарился винищем изрядно.

Затарились, накурились, перекусили бутербродами и двинулись в сторону финских пограничников. У этих мы никакого интереса не вызвали и все прошло быстро. Служивые лишь посмотрели мои колеса на предмет пригодности к зиме да поинтересовались планами на поездку. А тем временем все компания прошла паспортный контроль.

Проезжаем Иматру без остановки и сворачиваем на север по дороге номер 6. Здесь тоже достаточно пустынно и снега еще нет, поэтому можно ехать с максимально дозволенной скоростью и даже чуть быстрее, благо регистратор финские камеры знает хорошо.

Дорога пока чистая, да и вокруг снега практически нет. Едем на север, время от времени останавливаясь для перекура и поедания заготовленных бутербродов.

В заснеженные края приезжаем уже затемно. Да и здесь снега немного, в основном изморозь на траве и камнях. Дороги чистые и сухие.

Тем временем другая часть нашей компании, выехавшие заранее, уже добрались до заказанных в Рованиеми апартаментов. Они уже передохнули и готовы приготовить нам мясной ужин. Мы же приехали в Рованиеми уже за полночь. С поиском гостиницы проблем не возникло — навигатор на телефоне Юры привел к самому въезду во двор. Осталось лишь заехать туда и найти место для парковки, поскольку сообщенное хозяином место уже заняли наши друзья. Сауну в номерах оживить не удалось, поэтому просто поужинали и завалились спать.

Фотографии

Вперед

Поездка на Воттоваару

20 июля
21 июля (фотографии)
22 июля (фотографии)
23 июля (фотографии)


Описание маршрута со ссылками на карты Яндекс можно посмотреть в файле (PDF) системы отслеживания метоположения StarLine.

 

Другие поездки

23 июля 2018. Онежское озеро — Вознесенье — Родионово — СПб.

Назад



Фотографии

Другие поездки

22 июля 2018. Воттоваара — Гимолы — Гирвас — Петрозаводск — Онежское озеро

Назад



Утром сразу же после завтрака отправились по тропе на гору. От места стоянок тропа нахоженная и потерять ее сложно. Постепенно поднимаемся вверх, но сложностей никаких нет, хотя во многих описаниях приходилось встречать слова о том, что тропа очень крутая. На нашем варианте иногда встречались участки с крутизной градусов 15. Однако когда я спросил уже наверху пару ребят про тропу, они мне сказали, что было круто — градусов 60. Впрочем, это обычное для равнинного человека преувеличение.

После 30-40 минут подъема в достаточно густом лесу выходим на более плоское и открытое место. Здесь встретили компанию из 4 человек с местным экскурсоводом из числа тех, кто вчера предрекал нам загинуть в луже. Сегодня отношение к нам уже другое и Александр охотно рассказал где и что тут следует посмотреть.

Людей наверху довольно много, туристы и сборщики ягод. Некоторые и устроились на горе — по пути несколько раз встретились небольшие лагеря с палатками. А сборщики черники просто оставляют на камнях свой нехитрый скарб и собранный урожай.

 

Фотографии

Вперед

21 июля 2018. Оз. Салменьярви — Суоярви — Поросозеро — Гимолы — г. Воттоваара

Назад



Утром после быстрого завтрака продолжили движение по грейдеру в направлении Суоярви. Дорога известная, особо интересного на ней ничего нет, поэтому ехали практически без остановок.

Тормознулись неподалеку от селения Лоймола, привлеченные указателем на захоронения финских солдат в лесу. На деле там действительно оказалась братская могила финских солдат времен войны 1939-1940 г., а неподалеку несколько братских и персональных могил советских воинов следующей войны. Бои здесь видимо были серьезные.

В Суоярви по каким-то причинам заправляться не стал, понадеявшись на колонки дальше. А там с заправками оказалось совсем плохо — их просто не было. Навигатор показал нечто странное под названием «частная колонка на дому» в поселке Поросозеро. В реальности это оказалось небольшой автобазой лесодобыбывающего предприятия. Заправляют топливом там официально и солярка оказалась достойной. Про бензин заправлявший нас мастер сказал, что он не сильно хорош. Но нам бензин и не был нужен. На дизельное топливо и цена оказалась вполне обычной. Единственным неудобством оказалась невозможность (запрет) проехать на территорию на машине, поэтому пришлось заниматься перекачкой из 50-литровой канистры.

В Поросозеро немножко ошибся с дорогой, не заметив указателя на Гимолы, и в результате пришлось возвращаться, проехав около 15 км не в том направлении. На участке дороги от Поросозера до Гимол решили набрать сухих дров, поскольку на многих сайтах было написано об отсутствии на Воттовааре дров. Нагрузили изрядно, хватило на большой костер в течение всего вечера. Благо дорога проходила через старое пожарище и сушин там было сколько угодно. Правда необходимости в них не было, поскольку около южных стоянок перед горой дров тоже немало.

Приехав в Гимолы, начали выяснять дорогу, поскольку предшествующие посетители горы в своих описаниях на сайтах понаписали всяких страшилок о сложностях с поиском выезда из поселка. На деле все оказалось достаточно просто и никакими огородами (так писал один человек) пробираться не пришлось. От поселка до развилки с дорогой на местный карьер идет широкий грейдер, по которому ехать можно достаточно быстро. Потом грейдер уходит влево (указатель), а в лес ведет тоже достаточно широкая дорога, где без проблем могут разъехаться два автомобиля и развернется моя Газель.

Однако вскоре подъезжаем еще к одной развилке, где влево уходит достаточно наезженная дорога, а правая куда как менее посещается. Навигатор подсказать ничего не способен, поэтому приходиться доставать бумажный атлас дорог Карелии. Только разобрался, что нужно ехать по левой дороге (более накатанной), как с нее выехала «Буханка». Тормознул ее спросить у водителя дорогу. Он с сомнением посмотре на меня и машину, сказв, что скорей всего мы доедем лишь до третьей лужи и там умрем, перегородив всем остальным дорогу на гору. Однако напугать меня ему не удалось.

Едем дальше. Дорога постепенно становится уже и вот уже от ударов о деревья захлопнулись оба зеркала.  Значит и с разворотом будут проблемы, если что. Встречается много достаточно крупных камней и бевен, лежащих то вдоль, то поперек дороги. Но пока их удается объехать, несмотря на внушительные габариты машины. Доехали до первой лужи. Она оказалась небольшой, но напуганный страшилками местных водителей, я вышел из машины и «поторкал» в дно лужи лопатой. Дно оказалось твердым, поэтому эту и следующую лужи проехали без проблем. У второй остановились, но после прощупывания палков дна поехали без промера. Лужа совсем не страшная, как можно видеть на ролике (осторожно, мат!).

Но вот и третья лужа, где мне пророчили нескорую и мучительную смерть. Со страха решили промерить лужу палкой и ощупать дно ногами. Володя отправился промерять, а следом за ним ломанулась и Маша, несмотря на нашу ругань. Они прошли лужу насквозь трижды и ничего страшного в ней не увиделось. Пока мы занимались изучением лужи, сзади подкрался местный Хантер, который уже нетерпеливо сигналил. Поехал и я. Ничего страшного в луже не оказалось

Мосты и остальные лужи проезжали уже без осмотра. Удачно, только на выезде из одной достаточно большой лужи слегка зацепил левым рычагом камень или корневище. Без фатальных последствий. там и доехали до площадок к югу от горы. По дороге направо было еще одно ответвление, ведущее более длинным путем к северной стоянке. Уже по возвращении стало понятно, что там интересней, но дорога существенно длинней.

Поставили палатку прямо у дороги и занялись шашлыком. Приехавшие позже местные водилы (они циркулируют, привозя и отвозя клиентов), отнеслись к нашему «успеху» с некоторым удивлением и почтением.


Финальный участок дороги от села Гимолы до южных стоянок представлен в «нарезке» из записей видеорегистратора.


Фотографии

Вперед