4 января 2012 г. Териберка

Назад

После вчерашней дороги отсыпался достаточно долго и рассвет прозевал. В результате отправился гулять по окрестностям после полудня, когда свет уже начал уходить. Поэтому серьезную фототехнику брать не стал, ограничившись “мыльницей”.

Поселок представляет собой довольно интересную смесь старых домов и сооружений с новыми, построенными уже после начала туристического бума. Туристы (наверное китайцы в первую очередь) видимо уже изрядно “задолбали” местных жителей, поэтому часто приходится наталкиваться на таблички “Частная собственность” или “Частная территория”.

Дойдя прямой дорожкой от гостиницы до моста, перехожу на левый берег Териберки. За мостом ответвляется тропка, выводящая на берег, и по ней спускаюсь к воде.


Вперед

Фотографии

3 января 2021 г. Топаз – Мурманск – Териберка

Назад


Дистанция: 785608 m
Время: 16:34:46

Заснул я вчера не очень рано, но какой-то черт (точно не холод) поднял меня в 5 часов утра. Стекла в машине за ночь плотно присыпало снегом и даже свет от уличных фонарей через него почти не пробивался. Лишь чуть светились задние фонари остановившейся впереди машины, да иногда слабо пробивался свет фар едущих по шоссе машин.

На улице по-прежнему тепло, чуть ниже 0. Ехать совершенно не хотелось, поэтому стал читать книжку, но и читать было лень. В результате сварил кофе, выпил его и в 8 часов поехал дальше, хотя было еще совсем темно.

Дорога практически пустая – ни встречных, ни попутных. Иногда попадаются дорожники, убирающие снег с шоссе, но их немного, поскольку и снегопада нет. Дорога чистая и слегка мокрая. В 9 часов останавливаюсь покурить прямо у дорого, потому как начинает откровенно клонить в сон. После перекура на воздухе просыпаюсь и можно ехать дальше.

Небо начинает потихоньку синеть, но пока еще назвать это сумерками нельзя. Дорога остается пустынной и ехать по ней одно удовольствие. Здесь температура ниже и дорогу уже сухая, слегка присыпанная снегом. В половине десятого уже прилично светлее и это можно назвать сумерками. Однако скоро снова начинает клонить в сон, поэтому останавливаюсь сразу за поворотом на Кемь и после небольшой прогулки с перекуром заваливаюсь спать.

Часовой сон привел меня в нормальное состояние и в начале двенадцатого поехал дальше в направлении Мурманска. Уже отчетливо рассвело и свет больше не нужен, да и встречные не слепят. К тому же выспался и ехать комфортно.

Вокруг лесотундра и пока еще достаточно плоский рельеф. Температура снаружи постепенно растет и вскоре дорога опять становится мокрой и бесснежной.  Вокруг лишь сосны, ели, да иной раз опоры ЛЭП. Машин совсем мало, но дорожники работают, несмотря на каникулы и отсутствие снегопадов.

В 13:40 пересекаю Полярный круг. Это еще Карелия, но через пару километров начнется уже Мурманская область. Останавливаться на стал – нет здесь ничего примечательного, да и люди какие-то толпились на площадке у стелы.

А дальше снова дорога среди заснеженного леса. Правда начинает понемногу появляться рельеф. Без четверти 3 проезжаю поворот на Кандалакшу. Свет понемногу уходит и начинаются сумерки. В 3 часа останавливаюсь на придорожной площадке для дальнобойщиков. Надо покурить. Рядом со стоянкой расположена камера и два сотрудника ДПС возятся с ее настройкой. Камеры в Мурманской области установлены в металлических ящиках, окрашенных в белую и красную полосу. Видно издалека.

Поболтал с полицейскими, подарил им по календарю на новый год, чему они искренне обрадовались. После перекура двинулся дальше. Уже темнеет, а ехать мне еще достаточно далеко.

Вскоре переезжаю канал с теплой водой, текущей с Кольской АЭС в Молочную губу, что слева от дорогу. Канал откровенно парит. У поворота к АЭС установлена стела, не заметить которую невозможно. Станция совсем близко от дороги справа. Влево идет дорога к форелевому хозяйству, расположенному около самого устья канала с АЭС.

Дорога здесь достаточно интересная,  то слева, то справа открывается вода и рельеф уже совсем не плоский. Однако к четырем часам становится уже практически темно и толком ничего не рассмотреть на ходу. Остановки же в мои сегодняшние планы не входят. К Мончегорску подъехал в начале пятого. Заправился, выпил кофе  и поехал дальше.

На подъезде к Оленегорску попал в достаточно плотный поток попутных машин. Колонна эта довольно быстро рассосалась, но машин на дороге к вечеру становилось все больше. И встречных, и попутных. Местами на дороге ведутся какие-то ремонтные дороги, но пробок нигде нет, хотя и встретилось несколько коротких участков с реверсивных движением.

Перед Мурманском, в районе Рублево дорога становится четырехполосной с разделительным ограждением. и дальше так и идет до Мурманска.

В Мурманске нужно заправиться, поскольку в Териберке и по пути колонок нет. Однако все оказалось несколько сложней, поскольку колонки были на другой стороне. Пришлось слегка заехать в Мурманск и там развернуться. Заправился на Роснефти. Неподалеку была еще колонка Лукойла, но я откровенно не смог найти заезда на нее :-).

Колонка оказалась достаточно популярной и пришлось даже несколько минут подождать, пока заправились две машины передо мной.

На Роснефти коряво заполняют до полного бака с оплатой по карточке – нужно сказать большую цифру, они списывают, а потом возвращают остаток. Не стал заморачиваться, поскольку была еще небольшая канистра, куда можно было слите не поместившееся в бак. В результате этот запас пригодился в Териберке, чтобы помочь даме, неожиданно обнаружившей там отсутствие колонки при почти пустом баке.

Около 19 часов выезжаю с колонки на шоссе и возвращаюсь к развязке у поворота в Териберку.  Начало дороги выглядит неплохо. Указатель обещает 120 км.

Покрытие на дороге хорошее, но сейчас зима и местами снег закатан до твердого льда, образующего микроколдобины. В результате дорога становится близкой к какому-нибудь проселку.

Некоторой неожиданностью стало довольно большое число встречных машин. были и попутные, но существенно меньше. Примерно через 35 км за перекрестком с уходящей влево дорогой в Североморск на шоссе установлен светофор и указать, информирующий о состоянии дороги (ее могут закрыть в непогоду).

Вскоре накатанная часть дороги стала сужаться до обычных зимних 3 следов взамен 4 и при разъездах со встречными машинами приходилось прижиматься вправо, а там достаточно много снега и отбойников нет. В результате ехал не быстро, около 70. А дальше дорога местами было просто переметена неглубоким снегом.

Примерно в четверть девятого подъехал к развилке дорог в Туманный и Териберку. Мне здесь налево. Качество дороги не изменилось – все тот же плотно закатанный снег.

Через 10 минут подъехал к месту ремонта моста. Работа там идет, несмотря на вечер и новогодние каникулы.

Еще через 20 минут переезжаю мимо водопропускного затвора, что рядом с дорогой слева. По сути дела это мост. Правда в темноте сложно что-либо рассмотреть.

К 9 часам впереди появляются огни поселка, значит осталось уже немного. Еще через пару минут подъезжаю к мосту через Териберку. Слева к дороге приближаются два парня и я решил распросить обстановку и них. Ребята сказали, что парковаться тут можно где угодно, а в гостинице “Терь” должны быть свободные места. Направление к гостинице показали рукой.

Гостиницу нашел без проблем, однако принять меня там отказались, сославшись на то, что все номера забронированы. Честно говоря, иного я и не ждал. Однако посоветовали мне обратиться в другуй гостиницу и показали направление к ней. По дороге снова встретил ту пару парней, с которыми уже говорил. Они тоже посоветовали мне обратиться в гостиницу, куда меня отправил охранник из “Тери”. И тут же подошел человек из этой гостиницы по имени Аркадий (как потом выяснилось, официант в гостиничном ресторане). Он рассказал мне, как попасть в гостиницу, до которой оставалось метров 200.

Доехав до гостиничной территории, брросил машину и отправился в пешую разведку. Подошел к высокому крыльцу гостиницы и тут ко мне совершенно бесшумно подкрался пес, сидевший до этого в конуре, на которую я внимания не обратил. Мирная такая лайка, но в темноте напугать может. Поднимаюсь на крыльцо и вижу перед входом официальные таблички суда и прокуратуры.  Читать их полностью поленился, а то бы понял, что это шутка – там указана Кировская область 🙂

Спускаюсь с крыльца и обхожу здание кругом. Из какой-то двери выходят люди и я интересуюсь у них, где вход. Объясняют мне, что это то самое крыльцо, где я уже был. Возвращаюсь.

Войдя внутрь, понимаю, что это обычный гостевой дом, сродни общежитию. Спрашиваю кто тут хозяин и тот объявляется незамедлительно. Зовут Алексеем. На мой вопрос о возможности устроиться отвечает, что можно лишь на одну ночь. Спрашиваю, а можно ли где-нибудь тут разместиться с ночевкой в машине. Отвечает, что лучше всего заехать во двор и устоиться там. При необходимости можно пользоваться коммунальными услугами гостиницы. И рестораном, естественно. А если нужно, еще и кабель электрический к машине бросят.

От кабеля сразу отказался, за остальное поблагодарил. На вопрос, сколько это будет стоить получил ответ – нисколько. После этого оставалось лишь устроить машину во дворе и заняться ужином.


Вперед

Фотографии

2 января 2021 г. – СПб – Топаз

Дистанция: 677577 m
Время: 12:59:30

Около 9 часов забрал машину со стоянки и не спеша побросал в нее фототехнику и продукты, которые не следовало морозить. Остальное было уже в машине. Стартовал от дома в четверть одиннадцатого. Дороги свободные, все еще отсыпаются после после праздника.

По свободному сегодня кольцу достаточно быстро доезжаю до Мурманского шоссе и сворачиваю на него. На часах без четверти 11. Здесь тоже свободно и можно ехать достаточно быстро. В начале двенадцатого останавливаюсь покурить около колонки Газпромнефть в Синявино. И снова в путь.

Следующая остановка через пару часов на колонке Лукойл у поворота на Оять. Здесь уже нужно заправиться – в Карелии топливо дороже и качество непонятно, а на дворе зима, хоть и теплая. Заливая полный бак и запас в канистру – дорога длинная и не очень обитаемая впереди.

На дороге все так же тихо и спокойно, никаких проблем. Лишь перед поворотом на Подпорожье возникло мелкое приключение. Тянется передо мной мини-колонна из четырех спящих на ходу легковушек, а я не люблю ездить медленно. Образуется дырка во встречном движение, ухожу влево и жму на газ. Однако передо мной две средних машины из колонны совершают тот же маневр, а шедший последним Тигуан, увидев, что его обгоняет по сути дела грузовик, огорчился этим фактом и попытался занять освободившееся пространство, явно препятствуя мне. Обгонять еще одну машину у меня возможности не было и пришлось встроиться перед ним. Влез более или менее аккуратно. Еду себе дальше и в следующей паузе обгоняю медленно едущую передо мной машинку и спокойно продолжаю ехать свои 90-100. Спустя некоторое время тот мурманский Тигуан обгоняет меня и демонстративно тормозит, удерживая скорость около 40. Обиделся сильно видать. Желающие могут посмотреть ролик (осторожно, мат!).

Следующая остановка в 15 часов на придорожной стоянке неподалеку от озера Ламай. Здесь уже настоящая зима, вокруг лежит снег и деревья в лесу пригнулись от тяжести. А на стоянке одинокая фура урчит дизелем. И никого!

Перекурив и погуляв около стоянки, отправляюсь дальше – ехать сегодня еще достаточно далеко. По плану ночевка намечена в окрестностях Медвежьегорска. Вскоре уже стемнело и следующий перекур был в темноте на стоянке перед мостом через речку Нива. Здесь уже нечего показывать, да и рассказывать тоже. Спокойная дорога, темнота и негромкая музыка. так и ехал.

К повороту в Медвежьегорск подъехал ровно в 18 часов. Останавливаться явно смысла не было и решил поехать дальше и остановиться где-нибудь около Сегежи.

В половине восьмого заехал на колонку Трасса-Ойл, чтобы заправиться и спросить о придорожных стоянках впереди. Цены на топливо неприятно удивили (54,90). Зато кассир порадовала тем, что совсем недалеко около шоссе расположена стоянка с кемпингом и бензоколонкой. Туда я и двинулся после заправки и перекура. Ехать оказалось совсем недалеко, все оказалось сразу за поворотом в Сегежу.

Заезжать в кемпинг даже не стал, а проехал дальше и остановился на площадке, где отдыхают дальнобойщики. Там стояло 3 машины. Поинтересовался у ребят, принято ли здесь ночевать и получил утвердительный ответ. Дальнобойщики вскоре уехали и я остался один. Приготовил ужин, да и залег спать в машине. Температура на улице около 0, поэтому замерзнуть в спальнике не должен.

Пробег за день около 680 км – почти половина всей дороги.

Вперед


Фотографии

Териберка

2 января – СПб – Топаз  (фотографии)
3 января – р. Нива – Мурманск- Териберка (фотографии)
4 января – Териберка – (фотографии)
5 января – Териберка – (фотографии)
6 января – Териберка – (фотографии)
7 января – Териберка – Мурманск – Вилга (фотографии)
8 января – Вила – Пряжа – Сортавала – Приозерск – СПб (фотографии)

 

 

Поездка зимой в Териберку – первые итоги

Поездка эта была в значительной мере спонтанной, хотя мысли о таком мероприятии бродили уже давно в моей голове. В конечном итоге, благодаря обстоятельствам, это небольшое путешествие состоялось и можно даже означить некоторые итоги.

  1. Поездка без гостиниц (ночевки в машине) оказалась вполне реальной, по крайней мере для нынешней теплой зимы.
  2. Съемка в январе вполне возможна, хотя света и маловато. Зато небо очень красивой, если не затянуто сплошь облаками.
  3. Людей зимой в Териберке очень много, несмотря на отсутствие китайцев по причине закрытия границ.
  4. Дорога проезжаема без проблем, хотя бывает так, что ее могут закрыть на день-другой. Мне повезло.
  5. Места красивые и с учетом полных непоняток с выездом за пределы России в текущем году сюда вполне можно отправиться и летом.

Непогода пришла

Синоптики еще вчера прогнозировали ледяной дождь. Сегодня уточнили – с 9 до 21. Дождя пока нет, но с половины девятого задуло не на шутку. Стоящую машину раскачивает так, что поставленный на горелку кофейник пришлось держать рукой.

Вечером планировал выехать отсюда в цивилизацию (Мурманск), но теперь сомневаюсь в такой возможности. Погуляю еще денек, если ветром не унесет.

Север зовет

Ковидла злая задолбала за этот год и терпение уже иссякает. Решил махнуть рукой на все и поехать сразу после Новогоднего праздника в Заполярье. Предположительно Териберка, а так как сложится. Гостиницы везде заняты, поэтому жить буду в машине или в палатке. Морозов на Кольском вроде не обещают.

Заодно выгуляю зимний комбинезон, купленный в 2019 году в Норвегии. Так и лежит до сих пор в шкафу не одетый ни разу. Возьму лыжи, велосипед и запас еды какой. И настроение путеводное.

Может и поснимать что удастся, несмотря на хреновый зимний свет.

22 августа. Лодейное Поле – Олонец – Питкяранта – Сортавала – Лахденпохья – Приозерск – СПб.

Назад

Утро выдалось чистое и теплое, поэтому собирался не спеша и даже немножко погулял по берегу Свири, не забыв искупаться.

В начале десятого выехал на шоссе и быстро добрался до окраины Лодейного Поля. А там мост на другой берег Свири и Мурманское шоссе. В Алексндро-Свирский монастырь заезжать не стал и двинул дальше прямиком в направлении Пряжи.

Дорога не сильно загружен – субботнее утро и от Петербурга далеко. Тем не менее в одном месте пришлось резво уворачиваться от выскочившего для обгона на мою полосу бензовоза.  Разминулись удачно, хоть и пришлось мне на обочину убегать.

Не доезжая Пряжи сворачиваю с Мурманского шоссе налево и еду по местной дороге в направлении Олонца. Тут машин еще меньше, но и дорога уже не та. Еду не спеша, поглядывая по сторонам. Останавливаться что-то нет желания.

Однако где примерно посередке между Тулоксой и Вдлицей все-таки сворачиваю с шоссе налево в направлении Ладоги и, бросив машину на опушке, отправляюсь пешком в направлении озера. Лес тут хороший и грибок много. Хотя время уже совсем не раннее и грибники возвращаются с полными корзинами, мне тоже досталось и за полтора часа прогулки по лесу набрал целый пакет боровиков и подосиновиков.

Без четверти два приезжаю в Питкяранту. И проезжаю без остановки. А дальше Сортавала, Приозерск и Санкт-Петербург. Остановился лишь один раз, сьесть вкусных блинов в придорожном кафе. Правда, пришлось постоять в очереди 🙂

На одометре 57954,8 км.

Фотографии

Список поездок

21 августа. Воробьево – Вологда – Семенково – Ферапонтово – Вытегра – Палтога – Родионово – Лодейное поле

Назад

Несмотря на вчерашние предупреждения дальнобойщика, в ночи никаких неприятностей не приключилось. Выпив утреннюю порцию кофе и перекурив, отправляюсь в путь в около 9 часов.

Через 10 минут выезжаю на шоссе М8 (Холмогоры) и неподалеку от перекрестка заезжаю на колонку Лукойл. Здесь без масок даже не заправляют. Пришлось вернуться в машину и надеть маску. В Вологодской области с этим оказалось довольно строго, в чем позднее пришлось убедиться неоднократно.

По дороге решаю завернуть в Семенково, где расположен музей деревянного зодчества. Однако точного местоположения музея я не помнил, поэтому сначала свернул по указателю, еще не доехав до Вологды. Это оказалось пустышкой и пришлось вернуться на шоссе.

Уже на окраине Вологды, проезжая по окружной дороге, увидел еще один указатель на Семенково. Много их здесь и я снова приехал не туда. Но по дороге заметил купола церквей и решил наведаться к ним пешком, бросив машину около магазина “Бристоль”.

Идти оказалось совсем недалеко и вот уже за сквером с красивыми кустарниками и детской площадкой открылась монастырская стена. Это Спасо-Прилуцкий мужской монастырь. Я решил обойти сначала монастырь снаружи, а потом, если будет желание, зайти и внутрь.

Дорожка вдоль стены вывела на берег речки Вологда с видом на железнодорожный мост. Как это часто бывает, одна из стен монастыря обращена к реке. Естественная защита.

Обойдя монастырь по кругу, вернулся к центральному входу и решил все-таки зайти внутрь монастырского двора. Привратника монастырского слегка смутили мои ноги, голы до колен и он попросил накинуть специальный фартук (сродни запахивающийся вокруг юбки). Но маску надевать не потребовал 🙂

Любопытных в монастыре довольно много, больше чем насельников. В монастырской лавке купил пару исторических книг – тут довольно богатый выбор.

Около лавки с вкусными пирожками столик с парой скамеек, на одной из которых спала притомившаяся женщина. А на берегу пруда около самой скамейки мирно паслись утки.

Нагулявшись по монастырю, сдал предоставленный мне фартук о отправился пешком к оставленной у магазина машине. Дальнейший путь уже прояснился, но навигатор почему-то предложил мне не сворачивать на шоссе Вологда-Медвежьегорск, а поехать прямо. А он был прав и на шоссе я въехал практически сразу в пробку, связанную с расширением дороги. К счастью она оказалась небольшой и вскоре я уже был в Семенково.

Перед входом вспомнил, что у меня с собой членский билет IFA, по которому во многие музеи пускают бесплатно и решил попробовать. Не тут то было – такого удостоверения в их списке не значилось. зато они предложили мне воспользоваться льготами для пенсионеров и купить билет всего за 50 рублей. Отказываться не стал и отправился внутрь музейной территории.

Описывать прогулку по музею деревянного зодчества – дело неблагодарное, поэтому отошлю вас к фотографиям. Мне на осмотр старинных строений хватило 40 минут, после чего вернулся в машину и поехал дальше. Кстати, в некоторые здания музея можно зайти, но требуется надевать маску, а внутри и без нее не очень свежо. Поэтому я ограничился посещением дома И. И. Кочкина.

Заезжать в Кириллов на этот раз желания не возникло и отправился сразу в Ферапонтово, где хотел поснимать с квадрокоптера. В какой-то мере это удалось, хотя сильный ветер не способствовал полетам.

От Ферапонтово до Палтоги ехал без долгих остановок, поскольку места эти известны довольно хорошо и видеть их довелось при всякой погоде и условиях. Тормознулся лишь на колонке Лукойл в Вытегре, чтобы заправиться и съесть вкусное мороженое.

Но проехать мимо восстановленной церкви в Палтоге было выше моих сил и застрял я там довольно прочно. Церковь Богоявления отреставрировали и выглядит она сейчас достаточно хорошо. А заброшенная церковь иконы Божией Матери “Знамение”, что расположена рядом, стала в результате еще печальней на фоне реконструкции.

Из Акулова уезжаю около 18 часов. Есть желание доехать засветло или хотя бы не в полной темноте до Рощинского озера, на берегу которого расположен Александр-Свирский монастырь. Дорога после Палтоги сначала хорошая, но восле поворота на Верхнее Понизовье – большей частью грунтовая и грейдер уже успела забыть, поэтому ехать приходится сравнительно медленно.

В результате до памятника у развилки дорог на Вознесенье и Подпорожье еду около часа. Останавливаться у памятника на этот раз не стал и сразу поехал по левой дороге в направлении Подпорожья. Этот лесной грейдер ровным назвать тоже язык не поворачивается – он как стиральная доска, но без глубоких колдобин.

В начале восьмого выезжаю из леса на шоссе Подпорожье-Вознесенье и останавливаюсь покурить. После перекура в Родионово, которое я тоже не могу миновать. Здесь любимая мной церковь Георгия Победоносца. Наверное это самая старая из деревянных церквей Ленинградской области – построена на границе XI – XVI веков.

Солнце уже низко склонилось над Юксовским озером, поэтому задерживаться в Родионово не стал. Не удалось мне найти здесь приглянувшегося места для стоянки в предыдущих поездках. Да и людей много, а мне компании совершенно не хотелось.

Около половины девятого проезжаю Подпорожье и двигаюсь в направлении Лодейного Поля. До запланированной ночевки мне еще довольно далеко. Но уже перед самой развилкой на окраине Лодейного поля замечаю уходящую в лес дорогу и решаю свернуть на нее. Тут же рядом Свирь и должно быть красиво. Предчувствия меня не обманули и довольно быстро нашлось уютное местечко над обрывом с видом на Свирь. Неподалеку, правда, стояли машины рыбаков, но ближе к темноте они дружно покинули берег, оставив меня в одиночестве.

Вечер получился чудесный. По Свири время от времени проходили с тихим плеском баржи и экскурсионные теплоходы.

На одометре 57452,8 км.

Фотографии

Вперед

20 августа. Киров – Котельнич – Никольское – Тотьма – Воробьево

Назад

Продолжительный отдых предыдущих дней не позволил спать долго и без 5 минут 10 у же стартовал от сестры в направлении дома. Планирую ехать неспешно и не самым прямым путем. Выезжать из Кирова в сторону Петербурга сейчас лучше через новый мост на севере города, куда я и направился. Заодно и город посмотрю в тех районах, которые построили уже после моего отъезда в Ленинград. Почти полвека с тех пор прошло.

До моста доехал за полчаса и своре был уже на правом берегу Вятки. Здесь мне нужно уходить налево, что и делаю, крутнувшись по развязке. Дороги отсюда ведут во все стороны.

Неподалеку от развязки на обеих дорогах расположены бензоколонки – Лукойл и Движение. Но мне они пока без надобности. Вскоре после выезда с развязки на шоссе Р-176 расположен пост ДПС и пункт весового контроля. После этих постов шоссе сужается до 2 полос и это надолго. Дорога хорошая и загружена не слишком сильно. Еду в основном на круиз-контроле.

Примерно через 15 км после развязки шоссе Р-176 разветвляется – направо уходит дорога на Сыктывкар, а мне прямо.

Кое-где на шоссе ремонтируют мосты и движение идет попеременно для каждого направления. Но участки эти короткие и пробок не возникает.

В начале двенадцатого останавливаюсь покурить на обочине. Неподалеку за полем видны корпуса новой или отреставрированной фермы. Все аккуратно и чисто.

По окружной дороге объезжаю Котельнич и перед выездом на основное шоссе заезжаю на колонку Лукойл для заправки. На часах полдень.

Колонка новая, несколько лет назад ее еще не было здесь. Да и дорогу окружную не очень давно построили. Заправившись, выезжаю на шоссе Р-176 и двигаюсь в направлении Шарьи, около которой планирую свернуть в сторону Никольского и Тотьмы, чтобы проехать мимо Вологды.

Дорога до Шарьи хорошая, населенные пункты расположены в стороне от шоссе и можно ехать достаточно быстро. Правда несколько раз попадаются зоны ремонта. Но они не создают серьезных проблем. Постоял раз-друго на светофорах при реверсивном движении.  В 13:54 въезжаю в Костромскую область.

Около половины третьего подъезжаю к развилке перед Шарьей и сворачиваю направо по указателю на Котлас. Хорошей дороги не жду – несколько лет назад тут был совершенно убитый кусок. Но сейчас все оказалось не так плохо.

Однако радость не бывает долгой и дорога постепенно становится все хуже, иногда превращаясь в откровенные колдобины. тут уж не разгонишься. Как выяснилось позже, тут и со связью не все ладно – подключенный через МТС мониторинг StarLine потерял меня практически сразу после поворота и нашел уже где-то Вологодской области.

Ехать быстро здесь желания не возникает. Ремонтом дороги никто не занимается. Видимо нет денег или им нашлось иное применение.

В начале четвертого останавливаюсь покурить неподалеку от Новосспасского.

Дорога местами становится чуть лучше, а иной раз даже превращается в практически ровный асфальт. Неприятно, что такие участки постоянно перемежаются, а знаки неровной дороги установить видимо не судьба. Впрочем, ровных дорог не так уж и много в этом краю.

В самом начале пятого переезжаю границу Костромской и Вологодской области. Сразу же дорога становится несколько лучше. Можно уже ехать с нормальной скоростью, не опасаясь за колеса и подвеску.

По мере приближения к Никольску дорога становится все хуже и снова приходится ехать медленно и аккуратно. В 16:23 заезжаю на колонку Лукой около Козловки. Пора заправиться.

Перед Никольском одна за другой следуют достаточно большие деревни и скорость падает. Однако и дорога в селениях лучше. После Кузнечихи на дороге обнаруживаю удививший меня несказанно указатель на аэропорт. И он ведь там действительно есть. Вот только летают ли самолеты? Ведет в аэропорт обычная гравийная дорога.

 

Вскоре после поворота в аэропорт шоссе разветвляется. Направо уходит дорога в Кичгородок и Котлас, а налево – в Никольск. Еду через Никольск, хотя по правой дороге можно его объехать. Но крюк там довольно большой и городок хочется посмотреть.

Ничего интересного в Никольске на ходу увидеть не удалось. Обычный провинциальный городок, в значительной мере одноэтажный. Довольно ухоженный, впрочем. На выезде мост через реку Юг.

Дорога все такая же – изрядно покоцанный асфальт. В начале шестого остановился на краю села Теребаево. Перекур.

После Теребаево дорога ненадолго улучшилась. А потом снова щербатый асфальт и ограничение 70. Реально с такой скоростью ехать не очень хочется. Неподалеку от Чернцово дорожный указатель заманил меня свернуть налево.

Однако никакого источника я там не увидел и, покрутившись полевыми дорожками около 10 минут, вернулся на шоссе. Немного не доезжая до села Миньково старый асфальт на дороге сменился сравнительно свежим и ровным. Потом снова кусок мерзкого раздолбанного покрытия. А дальше пошел уже совсем свежеуложенный асфальт. Еще даже разметку сделать не успели. Здесь остановился на перекур, найдя сравнительно широкую обочину.

А дальше повторение ситуации как по дороге в Ханты-Мансийск – прямая дорога на заходящее солнце. Только на сей раз еще и без разметки.

В восьми часам приехал в Савино (пригород Тотьмы). Остановившись у бензоколонки Лукойл за мостом через Сухону, позвонил сестре, чтоб не беспокоилась и отправился на мост поснимать вечерние картинки.

В 20:12 выезжаю с бензоколонки на шоссе А-123 и еду дальше в северо-западном направлении. Через три минуты подъезжаю к Т-образному перекрестку, где сворачиваю налево. Правая дорога ведет в Тотьму, а мне в сторону Вологды.

Уже стемнело и о дальнейшей съемке можно забыть. Регистратор тоже уже практически ничего не видит. Дорога вполне приличная и не очень загружена. Можно включить круиз-контроль и бездельничать. Но чаще приходится тащиться за большегрузами, пока не удастся обогнать.

Без четверти 10 останавливаюсь на площадке у заброшенного кафе в селе Воробьево. Напротив бензоколонка РуссНефть. Только разжег горелку, чтобы приготовить ужин, подъехал дальнобойщик, который объяснил мне, что здесь лучше не оставаться – место неспокойное. У кого-то что-то когда-то тут сперли. Почти убедил и заставил задуматься. Поев, я даже съездил на другую площадку, о которой дальнобойщик говорил. Там мне понравилось еще меньше и вернулся к заброшенному кафе.

Несмотря на предостережения, ночь прошла спокойно.

На одометре 56840,5 км. Немотря на неторопливость сегодняшнюю, проехал почти 800 км.

Фотографии

Вперед