Поездка зимой в Териберку — первые итоги

Поездка эта была в значительной мере спонтанной, хотя мысли о таком мероприятии бродили уже давно в моей голове. В конечном итоге, благодаря обстоятельствам, это небольшое путешествие состоялось и можно даже означить некоторые итоги.

  1. Поездка без гостиниц (ночевки в машине) оказалась вполне реальной, по крайней мере для нынешней теплой зимы.
  2. Съемка в январе вполне возможна, хотя света и маловато. Зато небо очень красивой, если не затянуто сплошь облаками.
  3. Людей зимой в Териберке очень много, несмотря на отсутствие китайцев по причине закрытия границ.
  4. Дорога проезжаема без проблем, хотя бывает так, что ее могут закрыть на день-другой. Мне повезло.
  5. Места красивые и с учетом полных непоняток с выездом за пределы России в текущем году сюда вполне можно отправиться и летом.

Непогода пришла

Синоптики еще вчера прогнозировали ледяной дождь. Сегодня уточнили — с 9 до 21. Дождя пока нет, но с половины девятого задуло не на шутку. Стоящую машину раскачивает так, что поставленный на горелку кофейник пришлось держать рукой.

Вечером планировал выехать отсюда в цивилизацию (Мурманск), но теперь сомневаюсь в такой возможности. Погуляю еще денек, если ветром не унесет.

Север зовет

Ковидла злая задолбала за этот год и терпение уже иссякает. Решил махнуть рукой на все и поехать сразу после Новогоднего праздника в Заполярье. Предположительно Териберка, а так как сложится. Гостиницы везде заняты, поэтому жить буду в машине или в палатке. Морозов на Кольском вроде не обещают.

Заодно выгуляю зимний комбинезон, купленный в 2019 году в Норвегии. Так и лежит до сих пор в шкафу не одетый ни разу. Возьму лыжи, велосипед и запас еды какой. И настроение путеводное.

Может и поснимать что удастся, несмотря на хреновый зимний свет.

22 августа. Лодейное Поле — Олонец — Питкяранта — Сортавала — Лахденпохья — Приозерск — СПб.

Назад

Утро выдалось чистое и теплое, поэтому собирался не спеша и даже немножко погулял по берегу Свири, не забыв искупаться.

В начале десятого выехал на шоссе и быстро добрался до окраины Лодейного Поля. А там мост на другой берег Свири и Мурманское шоссе. В Алексндро-Свирский монастырь заезжать не стал и двинул дальше прямиком в направлении Пряжи.

Дорога не сильно загружен — субботнее утро и от Петербурга далеко. Тем не менее в одном месте пришлось резво уворачиваться от выскочившего для обгона на мою полосу бензовоза.  Разминулись удачно, хоть и пришлось мне на обочину убегать.

Не доезжая Пряжи сворачиваю с Мурманского шоссе налево и еду по местной дороге в направлении Олонца. Тут машин еще меньше, но и дорога уже не та. Еду не спеша, поглядывая по сторонам. Останавливаться что-то нет желания.

Однако где примерно посередке между Тулоксой и Вдлицей все-таки сворачиваю с шоссе налево в направлении Ладоги и, бросив машину на опушке, отправляюсь пешком в направлении озера. Лес тут хороший и грибок много. Хотя время уже совсем не раннее и грибники возвращаются с полными корзинами, мне тоже досталось и за полтора часа прогулки по лесу набрал целый пакет боровиков и подосиновиков.

Без четверти два приезжаю в Питкяранту. И проезжаю без остановки. А дальше Сортавала, Приозерск и Санкт-Петербург. Остановился лишь один раз, сьесть вкусных блинов в придорожном кафе. Правда, пришлось постоять в очереди 🙂

На одометре 57954,8 км.

Фотографии

Список поездок

21 августа. Воробьево — Вологда — Семенково — Ферапонтово — Вытегра — Палтога — Родионово — Лодейное поле

Назад

Несмотря на вчерашние предупреждения дальнобойщика, в ночи никаких неприятностей не приключилось. Выпив утреннюю порцию кофе и перекурив, отправляюсь в путь в около 9 часов.

Через 10 минут выезжаю на шоссе М8 (Холмогоры) и неподалеку от перекрестка заезжаю на колонку Лукойл. Здесь без масок даже не заправляют. Пришлось вернуться в машину и надеть маску. В Вологодской области с этим оказалось довольно строго, в чем позднее пришлось убедиться неоднократно.

По дороге решаю завернуть в Семенково, где расположен музей деревянного зодчества. Однако точного местоположения музея я не помнил, поэтому сначала свернул по указателю, еще не доехав до Вологды. Это оказалось пустышкой и пришлось вернуться на шоссе.

Уже на окраине Вологды, проезжая по окружной дороге, увидел еще один указатель на Семенково. Много их здесь и я снова приехал не туда. Но по дороге заметил купола церквей и решил наведаться к ним пешком, бросив машину около магазина «Бристоль».

Идти оказалось совсем недалеко и вот уже за сквером с красивыми кустарниками и детской площадкой открылась монастырская стена. Это Спасо-Прилуцкий мужской монастырь. Я решил обойти сначала монастырь снаружи, а потом, если будет желание, зайти и внутрь.

Дорожка вдоль стены вывела на берег речки Вологда с видом на железнодорожный мост. Как это часто бывает, одна из стен монастыря обращена к реке. Естественная защита.

Обойдя монастырь по кругу, вернулся к центральному входу и решил все-таки зайти внутрь монастырского двора. Привратника монастырского слегка смутили мои ноги, голы до колен и он попросил накинуть специальный фартук (сродни запахивающийся вокруг юбки). Но маску надевать не потребовал 🙂

Любопытных в монастыре довольно много, больше чем насельников. В монастырской лавке купил пару исторических книг — тут довольно богатый выбор.

Около лавки с вкусными пирожками столик с парой скамеек, на одной из которых спала притомившаяся женщина. А на берегу пруда около самой скамейки мирно паслись утки.

Нагулявшись по монастырю, сдал предоставленный мне фартук о отправился пешком к оставленной у магазина машине. Дальнейший путь уже прояснился, но навигатор почему-то предложил мне не сворачивать на шоссе Вологда-Медвежьегорск, а поехать прямо. А он был прав и на шоссе я въехал практически сразу в пробку, связанную с расширением дороги. К счастью она оказалась небольшой и вскоре я уже был в Семенково.

Перед входом вспомнил, что у меня с собой членский билет IFA, по которому во многие музеи пускают бесплатно и решил попробовать. Не тут то было — такого удостоверения в их списке не значилось. зато они предложили мне воспользоваться льготами для пенсионеров и купить билет всего за 50 рублей. Отказываться не стал и отправился внутрь музейной территории.

Описывать прогулку по музею деревянного зодчества — дело неблагодарное, поэтому отошлю вас к фотографиям. Мне на осмотр старинных строений хватило 40 минут, после чего вернулся в машину и поехал дальше. Кстати, в некоторые здания музея можно зайти, но требуется надевать маску, а внутри и без нее не очень свежо. Поэтому я ограничился посещением дома И. И. Кочкина.

Заезжать в Кириллов на этот раз желания не возникло и отправился сразу в Ферапонтово, где хотел поснимать с квадрокоптера. В какой-то мере это удалось, хотя сильный ветер не способствовал полетам.

От Ферапонтово до Палтоги ехал без долгих остановок, поскольку места эти известны довольно хорошо и видеть их довелось при всякой погоде и условиях. Тормознулся лишь на колонке Лукойл в Вытегре, чтобы заправиться и съесть вкусное мороженое.

Но проехать мимо восстановленной церкви в Палтоге было выше моих сил и застрял я там довольно прочно. Церковь Богоявления отреставрировали и выглядит она сейчас достаточно хорошо. А заброшенная церковь иконы Божией Матери «Знамение», что расположена рядом, стала в результате еще печальней на фоне реконструкции.

Из Акулова уезжаю около 18 часов. Есть желание доехать засветло или хотя бы не в полной темноте до Рощинского озера, на берегу которого расположен Александр-Свирский монастырь. Дорога после Палтоги сначала хорошая, но восле поворота на Верхнее Понизовье — большей частью грунтовая и грейдер уже успела забыть, поэтому ехать приходится сравнительно медленно.

В результате до памятника у развилки дорог на Вознесенье и Подпорожье еду около часа. Останавливаться у памятника на этот раз не стал и сразу поехал по левой дороге в направлении Подпорожья. Этот лесной грейдер ровным назвать тоже язык не поворачивается — он как стиральная доска, но без глубоких колдобин.

В начале восьмого выезжаю из леса на шоссе Подпорожье-Вознесенье и останавливаюсь покурить. После перекура в Родионово, которое я тоже не могу миновать. Здесь любимая мной церковь Георгия Победоносца. Наверное это самая старая из деревянных церквей Ленинградской области — построена на границе XI — XVI веков.

Солнце уже низко склонилось над Юксовским озером, поэтому задерживаться в Родионово не стал. Не удалось мне найти здесь приглянувшегося места для стоянки в предыдущих поездках. Да и людей много, а мне компании совершенно не хотелось.

Около половины девятого проезжаю Подпорожье и двигаюсь в направлении Лодейного Поля. До запланированной ночевки мне еще довольно далеко. Но уже перед самой развилкой на окраине Лодейного поля замечаю уходящую в лес дорогу и решаю свернуть на нее. Тут же рядом Свирь и должно быть красиво. Предчувствия меня не обманули и довольно быстро нашлось уютное местечко над обрывом с видом на Свирь. Неподалеку, правда, стояли машины рыбаков, но ближе к темноте они дружно покинули берег, оставив меня в одиночестве.

Вечер получился чудесный. По Свири время от времени проходили с тихим плеском баржи и экскурсионные теплоходы.

На одометре 57452,8 км.

Фотографии

Вперед

20 августа. Киров — Котельнич — Никольское — Тотьма — Воробьево

Назад

Продолжительный отдых предыдущих дней не позволил спать долго и без 5 минут 10 у же стартовал от сестры в направлении дома. Планирую ехать неспешно и не самым прямым путем. Выезжать из Кирова в сторону Петербурга сейчас лучше через новый мост на севере города, куда я и направился. Заодно и город посмотрю в тех районах, которые построили уже после моего отъезда в Ленинград. Почти полвека с тех пор прошло.

До моста доехал за полчаса и своре был уже на правом берегу Вятки. Здесь мне нужно уходить налево, что и делаю, крутнувшись по развязке. Дороги отсюда ведут во все стороны.

Неподалеку от развязки на обеих дорогах расположены бензоколонки — Лукойл и Движение. Но мне они пока без надобности. Вскоре после выезда с развязки на шоссе Р-176 расположен пост ДПС и пункт весового контроля. После этих постов шоссе сужается до 2 полос и это надолго. Дорога хорошая и загружена не слишком сильно. Еду в основном на круиз-контроле.

Примерно через 15 км после развязки шоссе Р-176 разветвляется — направо уходит дорога на Сыктывкар, а мне прямо.

Кое-где на шоссе ремонтируют мосты и движение идет попеременно для каждого направления. Но участки эти короткие и пробок не возникает.

В начале двенадцатого останавливаюсь покурить на обочине. Неподалеку за полем видны корпуса новой или отреставрированной фермы. Все аккуратно и чисто.

По окружной дороге объезжаю Котельнич и перед выездом на основное шоссе заезжаю на колонку Лукойл для заправки. На часах полдень.

Колонка новая, несколько лет назад ее еще не было здесь. Да и дорогу окружную не очень давно построили. Заправившись, выезжаю на шоссе Р-176 и двигаюсь в направлении Шарьи, около которой планирую свернуть в сторону Никольского и Тотьмы, чтобы проехать мимо Вологды.

Дорога до Шарьи хорошая, населенные пункты расположены в стороне от шоссе и можно ехать достаточно быстро. Правда несколько раз попадаются зоны ремонта. Но они не создают серьезных проблем. Постоял раз-друго на светофорах при реверсивном движении.  В 13:54 въезжаю в Костромскую область.

Около половины третьего подъезжаю к развилке перед Шарьей и сворачиваю направо по указателю на Котлас. Хорошей дороги не жду — несколько лет назад тут был совершенно убитый кусок. Но сейчас все оказалось не так плохо.

Однако радость не бывает долгой и дорога постепенно становится все хуже, иногда превращаясь в откровенные колдобины. тут уж не разгонишься. Как выяснилось позже, тут и со связью не все ладно — подключенный через МТС мониторинг StarLine потерял меня практически сразу после поворота и нашел уже где-то Вологодской области.

Ехать быстро здесь желания не возникает. Ремонтом дороги никто не занимается. Видимо нет денег или им нашлось иное применение.

В начале четвертого останавливаюсь покурить неподалеку от Новосспасского.

Дорога местами становится чуть лучше, а иной раз даже превращается в практически ровный асфальт. Неприятно, что такие участки постоянно перемежаются, а знаки неровной дороги установить видимо не судьба. Впрочем, ровных дорог не так уж и много в этом краю.

В самом начале пятого переезжаю границу Костромской и Вологодской области. Сразу же дорога становится несколько лучше. Можно уже ехать с нормальной скоростью, не опасаясь за колеса и подвеску.

По мере приближения к Никольску дорога становится все хуже и снова приходится ехать медленно и аккуратно. В 16:23 заезжаю на колонку Лукой около Козловки. Пора заправиться.

Перед Никольском одна за другой следуют достаточно большие деревни и скорость падает. Однако и дорога в селениях лучше. После Кузнечихи на дороге обнаруживаю удививший меня несказанно указатель на аэропорт. И он ведь там действительно есть. Вот только летают ли самолеты? Ведет в аэропорт обычная гравийная дорога.

 

Вскоре после поворота в аэропорт шоссе разветвляется. Направо уходит дорога в Кичгородок и Котлас, а налево — в Никольск. Еду через Никольск, хотя по правой дороге можно его объехать. Но крюк там довольно большой и городок хочется посмотреть.

Ничего интересного в Никольске на ходу увидеть не удалось. Обычный провинциальный городок, в значительной мере одноэтажный. Довольно ухоженный, впрочем. На выезде мост через реку Юг.

Дорога все такая же — изрядно покоцанный асфальт. В начале шестого остановился на краю села Теребаево. Перекур.

После Теребаево дорога ненадолго улучшилась. А потом снова щербатый асфальт и ограничение 70. Реально с такой скоростью ехать не очень хочется. Неподалеку от Чернцово дорожный указатель заманил меня свернуть налево.

Однако никакого источника я там не увидел и, покрутившись полевыми дорожками около 10 минут, вернулся на шоссе. Немного не доезжая до села Миньково старый асфальт на дороге сменился сравнительно свежим и ровным. Потом снова кусок мерзкого раздолбанного покрытия. А дальше пошел уже совсем свежеуложенный асфальт. Еще даже разметку сделать не успели. Здесь остановился на перекур, найдя сравнительно широкую обочину.

А дальше повторение ситуации как по дороге в Ханты-Мансийск — прямая дорога на заходящее солнце. Только на сей раз еще и без разметки.

В восьми часам приехал в Савино (пригород Тотьмы). Остановившись у бензоколонки Лукойл за мостом через Сухону, позвонил сестре, чтоб не беспокоилась и отправился на мост поснимать вечерние картинки.

В 20:12 выезжаю с бензоколонки на шоссе А-123 и еду дальше в северо-западном направлении. Через три минуты подъезжаю к Т-образному перекрестку, где сворачиваю налево. Правая дорога ведет в Тотьму, а мне в сторону Вологды.

Уже стемнело и о дальнейшей съемке можно забыть. Регистратор тоже уже практически ничего не видит. Дорога вполне приличная и не очень загружена. Можно включить круиз-контроль и бездельничать. Но чаще приходится тащиться за большегрузами, пока не удастся обогнать.

Без четверти 10 останавливаюсь на площадке у заброшенного кафе в селе Воробьево. Напротив бензоколонка РуссНефть. Только разжег горелку, чтобы приготовить ужин, подъехал дальнобойщик, который объяснил мне, что здесь лучше не оставаться — место неспокойное. У кого-то что-то когда-то тут сперли. Почти убедил и заставил задуматься. Поев, я даже съездил на другую площадку, о которой дальнобойщик говорил. Там мне понравилось еще меньше и вернулся к заброшенному кафе.

Несмотря на предостережения, ночь прошла спокойно.

На одометре 56840,5 км. Немотря на неторопливость сегодняшнюю, проехал почти 800 км.

Фотографии

Вперед

19 августа. Киров

Назад

Сегодняшние поездки ограничились визитом на могилы родителей и бабушек, поэтому описывать ничего не стану.

Да, на кладбище оказалось несметное количество белых грибов. Никогда такого не видел, да и леса там нет.

На одометре 56054,5 км.

Фотографии

Вперед

16 августа. Черемухово — Североуральск — Пермь — Киров

Назад

Утром проснулся не рано, поэтому быстренько сварил кофе, выпил его и в 9:40 отправился в путь — он сегодня неблизкий. До колонки оказалось около 20 км и через четверть часа я уже заправлялся на Лукойле в Североуральске. Цены здесь куда гуманней ханты-мансийских. Залил полный бак и канистру пополнил. Можно ехать спокойно.

В 10:07 возвращаюсь на шоссе и направляюсь через Североуральск в направлении Серова.

Уже на выезде из Североуральска останавливаюсь ненадолго для съемки. А то я все еду и еду, практически не пользуясь взятой с собой фототехникой. Не гоже так.

Кроме церкви Св. апостолов Петра и Павла здесь интересная речка Колонга, текущая в бетонном русле.

В половине одиннадцатого выезжаю и через полчаса останавливаюсь на перекур неподалеку от Карпинска, проехав поворот в этот городок, оставшийся справа.

По обе стороны дороги чистый сосновый лес. Должно быть в этих краях много грибов и ягод. Во всяком случае вдоль дороги достаточно часто встречаются продавцы лесных даров.

В половине двенадцатого проезжаю мимо Серова, оставив город слева. Следующая точка отсчета — поворот на Пермь перед Верхней Турой. Еще до полудня въезжаю в обложной дождь. Он не очень сильный, но достаточно противный. К повороту подъезжаю в самом начале второго. Пора покурить, но дождь стал уже чересчур сильным.

Поворачиваю на Пермь и еду, присматривая местечко для остановки и перекура. Через десять минут останавливаюсь на обочине между двух машин грибников-ягодников.

Под дождем проезжаю без остановки Горнозаводск, Чусовой и в начале седьмого попадаю в Пермь. Здесь навигатор повел меня не самым оптимальным путем (кратчайшим) и пришлось немного покружить по городу. Зато увидел место впадения Чусовой в Каму. Кстати, Чусовая в устье существенно шире принимающей ее Камы.

Краснокамск объезжаю по окружной дороге с севера, оставив город слева. На круговом движении где окружная дорога выходит на основное шоссе, ухожу вправо на Очер.

Дальше дорога двухполосная и навстречу движется достаточно плотный поток. А впереди кто-то тормозит и приходится ехать со скоростью 50 км/час. Встречный поток становится все плотнее и постепенно превращается в пробку.  Совершенно случайно отметив показания одометра на круге, решил посмотреть протяженность этой пробки, дождавшись ее завершения. Оказалось 72 км. Хорошо возвращаться в Пермь с дачи воскресным вечером.

Не доезжая до Шумихи ухожу с шоссе М7 вправо на А-153 по указателю на Кудымкар. Проехав после поворота несколько минут, останавливаюсь на перекур около какой-то огороженной забором территории. Похоже на военных.

К половине восьмого подъезжаю к Менделеево. Городок остается слева от дороги, а я еду дальше по А-153. Через несколько километров влево уходит дорога Р-243, куда я и сворачиваю по указателю на Киров. На часах 19:40 и ехать мне еще довольно далеко.

О часовых поясах я как-то забыл, но перед въездом в Кировскую область в 20:38:43 часы в регистраторе вернулись на пару часов назад, подарив мне светлого времени. Остальные часы тоже скорректировались от сотовых операторов. В 18:40 уже по исправленному времени въезжаю в Кировскую область. Историческая родина, но в этом районе я до сих пор не был.

Дорога в Кировской области недавно отремонтирована и ехать по ней комфортно, несмотря на холмистый рельеф. Однако вскоре я «догоняю» зону ремонта и приходится даже постоять на участке с попеременным движением перед Афанасьево.

В Афанасьево заправился на АЗС местной сети «Движение». У них хорошее топливо и гуманные цены, а колонки в процессе заправки разговривают с клиентом. Мелочь, а приятно.

Время здесь московское, однако оно отличается от поясного на час, поэтому темнеет рано и вскоре я ехал уже в полной темноте. После Белой Холуницы дорога пошла знакомая, но там уже населенные пункты с их ограничениями и ремонты дорого и мостов. Поэтому ехать быстро не удается. А перед Кировом на достаточно длинном участке с запрещенным обгоном впереди тащился какой-то тормоз со скоростью 30 км/час. Наверное проклинали его все, а обогнать никакой возможности.

В результате приехал к сестре в 23:02. Теперь в баню и спать!

На одометре 56010,0 км. Пробег за день — 1050 км. Это рекорд в данной поездке. Впереди несколько дней отдыха — ездить буду очень мало. Баня, сон, еда.

Фотографии

Вперед